这是一篇我针对移动互联网生活切身体验后的一篇观察文，时间跨度一年有余，从 2014 年 2 月 15 日至今天。这是移动互联网影响了我生活的一部分，从中我也有了很多思考，因而觉得有必要记录一下。

让我先回到 2014 年 2 月 15 日吧。

2014 年 2 月 15 日：第一次用快的打车软件

这一天发生了什么事，我已经不是很清楚了，但是我能查到的是，这一天我首次使用「快的打车」工具进行了我首次通过手机叫车的体验。当时怎么个体验过程也不是很清楚了，但是这个流程我显然还能回想起来，因为这一年来快的在使用体验上基本还是这个路子：叫车，输入来源地，录制或文字输入目的地，然后叫车…等待司机接单，然后我在某个路口等，等到司机以后，就像坐普通出租车一样，送达目的地…

当时首次使用打车软件叫到车，还是觉得异常方便，毕竟不用上街拦车，也不用提前走到马路上。手机 App 让整个坐出租车的过程流畅了不少。

有了第一次叫车以后，再加上后来持续不断的优惠，我渐渐养成了手机叫车的习惯，虽然有的时候叫车也会不灵——因为司机会挑客，他会看你的目的地再选择要不要接你的单，但是此类叫车软件都设计了一个补贴的政策，没人叫的单一段时间后会加价鼓励司机来接单，然而自从有了这个设定以后，我发现叫车时间越来越长了…但毕竟有各种券各种优惠，我还是继续用了下去。

就这样，从 2014 年 2 月 15 日起到今日，我一共用快的坐了 58 次出租车，平均一个月 4 次。对于打车狂人来说，不算多。但也算切实影响了「衣食住行」中的「行」。

在途中，另一个模式完全不同的，但同样解决「行」这个需求的 App 进来了，它就是优步（Uber）。

2014 年 8 月 27 日：第一次用 Uber 打车软件

去年 8 月 27 日，早有耳闻的 Uber 进入了杭州市场开始试运营。本着体验新鲜事物的原则，我在试运营的第一天就安装上了它们的 App 并下班打车回去。尽管当时只有高级轿车，但是因为当时有 50 元新用户的优惠，于是也让我奢侈了一把。

当时印象很深，叫来了一辆 Audi A6L，师傅第一天上岗还不是很熟练，甚至还是我打电话叫过来了——因为他被自动指派了以后，人大概不在车上，根本没理会。我等了会看见 App 上的车还纹丝不动，才打电话沟通，于是他姗姗来迟。

第一次约车不是很畅快，但是车来了以后感觉整个体验还是不错，干净整洁，师傅也有礼貌。特别是在聊天过程中得知，这车实际上是属于汽车租赁公司，平常主要当婚车用，难怪是挺干净的。相当于 Uber 公司找了本土的汽车租赁公司来帮他们做这个「高级轿车」的服务。

到了目的地后，印象很深的一件事情是，师傅对着手机 App 说，这…接下去怎么操作来着？我接过来一看，师傅忘记在行程开始时滑动一下了，于是屏幕上还显示着「开始行程」。于是我帮他操作了一下，「开始行程」，又立马「结束行程」。扣了一个起步价 24 块。算是因为师傅在业务上的不熟练而捡了一个便宜。如果是满算行程的话，估计是至少 48 元+吧。

第一次用 Uber 的体验就这样结束了，第一感觉是：豪车+干净+舒适+贵。其他软件上的体验，一是叫车不用输入目的地，二是下车后不用自己操作付钱，蛮方便，但毕竟只体验了一次，没有特别深的感悟。

由于平常也很少打车上下班，更不会打高级轿车出行，加上那段时间快的打车不间断的送券活动，在体验了一次 Uber 后，我就继续用回了快的…

2014 年 12 月 3 日：第一次体验人民优步

在 8 月 27 日后的三个月，我一共才用 Uber 打了 6 次车，都是 UberX，还有一次是专门为体验 Tesla Model S 进行的，可以说用的很少。尽管在 10 月 20 日得知 Uber 推出了「人民优步」，但那期间仍然以快的打车为主。

直到 12 月 3 日，一次偶然的机会想试试人民优步，刚好身边就有一辆，于是就预约了一下。这次来了辆 Honda City，其他流程不无区别，依然是有礼貌的司机，将我送到目的地，自动扣款…唯一不同的是，真的实惠，比杭州本地的出租车起步价还便宜！

就这样，从这天开始，我对 Uber 有了新的印象，它不再是专门高级轿车式服务，还有非常平民的非营利的人民版。从那以后，我又开始渐渐使用起了 Uber，主要就是用「人民优步」。

2015 年 3 月：人民优步大爆发…

过完年后我 3 月 7 日来的杭州，到今天刚刚两周，但我已经用 Uber 打车 13 次了，除去一次体验为主的 Tesla，一次就近的 UberX，其余 11 次均是人民优步。

与去年刚刚开始用人民优步时不同，最近半个月用人民优步，显然感受到了一种「大爆发」的现象。主要表现为：车辆很多，基本都在三分钟内接驾范围，由于 Uber 不允许司机拒载，基本每次叫车都非常迅速。然后，由于每次上车定会和司机聊聊天，从这些司机口中得知这些事情：

• 由于杭州地区报名做人民优步的司机实在是太多，最近入门门槛已经从车价 10 万上升至了车价 15 万。但报名的人依然很多，据说培训处每天非常多的人排队。
• 女司机越来越多，过去用 Uber，一次没碰到过女司机，最近一礼拜，接到过三次。不是出来打发时间的，就是出来赚赚外块的。其中一个还和我讲，女司机会越来越多，因为她的朋友都准备来试试。
• 补贴和优惠依旧：据说开人民优步，在高峰期是x3 的收益，非高峰期是 x2 的收益，也许每个城市都不一样，但这就是吸引广大人民去做司机的原因吧？对乘客来说，时不时的优惠，和推荐新用户送优惠也是一个鼓励大家去用的模式。
• 女生用的非常多，不止听一个司机说，80% 以上的乘客都是女生。不知道这背后有什么道理…

但是 Uber 真的是靠补贴和优惠才短期内吸引了这么司机+乘客去用吗？这或许是一个重要原因，但对我来说，还有其他更重要的原因。

作为同样一个移动软件开发者，我觉得 Uber 在整个体验上是完胜其他打车软件的，比如我总结了如下优势：

• 叫车不需要输入目的地，系统自动调度就近司机安排接车。光是这点就秒杀其他需要抢单的打车软件了。
• 下车不需要输入金额，系统在司机操作结束行程后自动计算费用并自动扣款，并且优先从优惠码扣！想想其他打车软件，要自己输入金额、选择优惠券、输入密码、确定支付，确认支持成功后下车，我就整个要吐血了！
• Uber 有完全的优惠，而不是仅仅是券。所谓优惠券，也就是在你乘车的基础上可以抵消一部分，但是 Uber 除了特殊的一些优惠外，凡是因为推荐新用户得到的奖励，都是可以全额抵扣的。而其他打车软件的，自己需要手动输入优惠券就算了，券还会过期…
• 整理的非常好的电子收据：每次行程结束，Uber 都会发一封排版精良、数据整理的非常好的电子收据，包括时间、路程、路径，总价多少，优惠多少。看到这个电子收据，都会觉得 Uber 在每个细节上都是认真去想过并且去做的。
• 更多贴心功能，如代付功能。有时和朋友一起打车，想 AA 付款的，Uber 竟然也提供了叫他人付款的功能。想的真是全面啊。

总之，除了 App 上的中文字体略小以外（大概是因为从英文翻译过来），深刻对比之下，我觉得 Uber 的体验真是甩其他打车软件好几条街…假设大家优惠力度一样或者都不优惠，我为何不用 Uber 呢？

这就是我近一年的用移动 App 打车的体验以及想法，至今我用 Uber 已经打了 30 次车，约之前用快的的一半，但是 15 次都是在近期产生，也会在接下去继续使用它。

据说快的与滴滴联合后，正酝酿着再次搅动这个市场。我现在只关心的一点是：不知道他们 App 的体验还能不能再做好一点。总之，这个市场真是越来越有意思了。

题图：密集的杭州人民优步…

PS：大家若还没注册 Uber，可以在注册后使用我的优惠码：9stno

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