美国汽车销售在就业复苏、低油价、贷款容易、财富效应等因素推动下，销售持续强劲，2015 年 11 月销售预估达 132 万辆，累计 2015 年 1 到 11 月销售已经达到 1,582 万辆，较 2014 年同期增加 1.4%，以这个销售力道，预估美国 2015 年全年将销售 1,855 万辆，超过 2000 年时的 1,735 万辆，创下新高纪录。

美国汽车市场在 2008 年金融风暴後，於 2009 年大衰退，创下仅有 1,100 万辆的 1981 年以来最低点，迎来通用与克莱斯勒的破产重整，当时许多市场专家悲观预期可能需要 10 年才能恢复到年销售 1,700 万辆荣景，不过美国景气复苏速度让这些专家们跌破眼镜，仅仅到 2014 年就已经超过 1,700 万辆，2015 年更可望创下新高，而这段期间美国更创下汽车销售连续 6 年成长的新纪录，是有史以来最长时间的连续成长。

2015 年销售冲高可归功於几个因素，国际油价自 2014 年中跳水後一去不回头，廉价汽油成为美国人买车换车的最大诱因；而就业稳定复苏，加上股票、房地产上涨的财富效应，让美国人更有信心消费汽车这样的高价品项；美国人自 2009 年以来压抑买车慾望，如今汽车已经老旧，美国人受够屈居於破烂旧车，更受不了车辆老旧後维修成本节节高升，也成为大举换车的底层原因；而金融业资金泛滥，使得汽车贷款相当容易，更是火上添油，2015 年感恩节销售季的购物动力惊人，也推动 11 月的汽车销售大幅成长，种种因素相加乘，创造了 2015 年美国车市荣景。

大车抢手提升平均售价

「底特律三巨头」通用汽车（GM）、福特（Ford）、飞雅特克莱斯勒（Fiat Chrysler ）的轻型卡车与 SUV 在低油价下销售长红，占 11 月销售 59%，而这些大车的单价较高，也带动平均售价大幅提升，据 Kelley Blue Book 统计，美国新车平均交易价格来到 33,801 美元，是前所未见的高点。

而相较於 2000 年，当时的高峰是因车厂大量折扣售车给租车公司而达成的，因此毛利率相当不理想，2015 年的高峰则是货真价实的卖给消费者，因此利润远比 2000 年时更佳，通用汽车与福特的获利都创下新高。

除了底特律三巨头，丰田（Toyota）也一样缴出销售温和成长的成绩单。唯一垂泪的是福斯（Volkswagen），因受到柴油车作弊事件的影响，相关车种遭到禁售，影响 17% 业绩，但是福斯可不只柴油车受创，因为作弊伤害商誉，柴油车以外的销售也下滑了 9%，总体来说 11 月在各大车厂忙着抢钱的时候，福斯却业绩大跌 25%，也只能说自作自受了。