今年 5 月，摩拜推出的自行车分时租赁产品「摩拜单车」一时间化身「橙色网红」，席卷朋友圈成为大众议论的焦点。摩拜单车的车身、车锁和轮胎都自主定制，内置 GPS 定位可联网，只不过单车重 25kg，略显的笨拙。后来又有 ofo 单车上线，通用车型，轻便低成本，在普通自行车上加装固定密码的密码锁，骑行体验不错，但是自行车没法联网，寻车解锁难免不便。

膜拜太重，ofo 太轻，专业城市自行车研发商野兽骑行看到了机遇，bluegogo 小蓝单车由此应运而生。公司创始人李刚就表示，公司要把共享自行车市场带入 2.0 时代，「希望小蓝单车的进入能为共享单车领域带来全新的血液，真正让整个行业回归共享单车初心。」

在近日北京举办的发布会上，公司联合创始人李刚详细介绍了小蓝单车与市面产品的差异。最大的不同可能就在于材料工艺，车轮和车架都采用强度更高、重量更轻的 6061 铝合金，整车重量 15kg，在智能共享单车市场应该是最轻便的。

为了保证轻快的骑行体验，小蓝单车没有采用实心轮胎，而是采用橡胶外胎和 PU 实心外胎的双层设计，成本会高不少，但是体验上与常规充气轮胎相差无几，摩擦阻力低，减震效果好。创见记者亲身体验了一次，无论是按压轮胎的手感还是骑行时的脚感，与普通自行车相差无几，传动链条紧凑，车辆滑行顺畅，平地骑行阻力感很弱。

在配件上，小蓝单车也下了很大的功夫。座垫高矮可调，采用意大利顶级品牌 SelleRoyal 硅胶，据称可以为用户带来「如胸脯般柔软的坐感」。在踏板和把手设计和体验上，没有太多可圈可点之处，都是常规城市运动自行车的装备。

在刹车系统的设计上，为保证体验，小蓝单车不惜血本采用日本「唐泽」制动系统，前轮采用内鼓刹设计，后轮采用抱刹设计，完全抛弃传统 V 型刹车，阻尼灵平稳，据小蓝单车研发人员测试，制动距离是市面上最短的，一般速度 1.8 米可完全静止，不到常规单车制动距离的一半。

在电子设计上，小蓝单车采用了类似于摩拜单车的解决方案，内置 GPS 和联网模块，在储物篮底部配置有太阳能集电板，同样是通过 App 扫码解锁，但是宣称可以把解锁时间缩短 3 秒以内。目前尚不清楚小蓝单车是如何实现快速解锁的，可能与锁具设计和远程服务器优化有关。

小蓝单车押金只需要 99 元，和 ofo 单车相同，比摩拜单车的 299 元便宜不少，每半小时收费 0.5 元，也是共享单车市场的最低价。小蓝单车方面没有透露每辆自行车的成本，估在在两千元左右，20 倍押金金额。发烧级的骑行体验，低廉的押金和时租费用，固然能够吸引不少尝鲜者，但对于小蓝单车的运营能力而言也是前所未有的挑战。

据称，小蓝单车已融资 1.5 亿人民币，在本月 22 日深圳首次上线，3 天已投放 3000 辆，骑行频次达到 50000 次。小蓝单车计划按照每半个月进驻一座城的速度抢占市场，从更温暖的南方逐步覆盖北方，深圳之后的第二个城市是广州，时间定在 12 月 1 号。至于何时进驻北京，时间尚未公开。

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