随着越来越多的大城市修建地铁，城市轨道交通与现有的公交系统必然会出现如何协调的问题。而最终，两者之间博弈的结果就是整个系统的最优解。

公共交通历来是城市的命脉。随着城镇化的发展浪潮，城市内的公共交通逐渐成为限制发展的瓶颈。为了解决这一问题，地铁成为各大城市的首选。这并不意味着，有了地铁，就可以没有公交。

公交系统和城市轨道交通作为目前城市公共交通系统最重要的两种形式，承载着一个城市主要的公共交通任务。对于一个城市来讲，公共交通的意义是不言而喻的。而且公共交通也是城市发展中必须要解决好的问题，对于城市的发展也有很积极的作用。

明确一个概念，在城市公共交通系统中，轨道交通并不是公交系统的替代品。它们自身的特点决定了彼此具有的不可替代性。相比而言公交系统更加灵活，而且成本更低，对基础设施的要求更小，这就使得公交线网可以延伸到城市的每个角落。而轨道交通的特性决定了其具有大运量、高效、快捷的特点，但是投资成本很大，建设周期也比较长，这就决定了轨道交通线网不会像公交系统线网一样能够延伸到城市的每一角。

除了这些区别之外，其实对于二者的定义中，公交系统主要为了满足城市短途运输任务，而轨道交通是满足城市的中途运输任务。可以说两者还是有区别的。
二者之间会不会形成竞争呢？答案是肯定的。但竞争之外，更多的还是二者相辅相成。

举例。在修建地铁之前，公交系统承担了武汉市整个城市的中短途运输任务。但公交系统承担中途运输任务其实是不够符合其要求的。占用了更多的资源却未很高效完成运输使命。地铁修建好之后，公交系统中，中途的运输线路或者与地铁线网重合的线路势必要做出调整。这就会造成目前的状况。地铁建成后，公交系统更多地需要将城市中的客流汇集到地铁线网中去，让地铁充分发挥运能，更高效地完成运输使命。这叫做地铁与公交接驳。
（图片来源网络）

其实打个最简单的比喻，轨道交通好比人体中的大动脉，而公交系统更像是毛细血管。这样就不难理解了。

那轨道交通能够承载多少公共交通客运量呢？
以广州为例（数据来源于网络，侵立删）。

目前，广州地铁线网共10条线总260.5公里，目前日均客流在650万人次左右。公交系统目前共有线路超过1000条，包括BRT等各种公交专线。以2015年四月（单月）的数据为例，公交系统承载了45.97%的公共交通客流，地铁线网承载了41.73%的公共交通客运量。

从远期规划来看，广州地铁的线网大概修建到500-600公里左右，从线网的布局来看，线网密度（城区）会近一步增大，同时向外延伸。


很多城市提出“地铁为主，公交为辅”的战略，也是进一步满足交通压力大的地区，缓解其地面交通压力，而更多更远或者客流不大的地区，公交系统还是依据其便利性，承担起了一定的交通运输任务。总的来讲，公交系统依然是一个城市公共交通体系中十分重要的组成部分。

ps：此解答中不考虑交通成本与交通参与者行为学方面的分析与探讨。仅做定性分析，数据结论有偏差，但不影响观点。

来源：知乎 www.zhihu.com
作者：zuko

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