自动驾驶是汽车的革命，价值和颠覆程度远比新能源车更大。
我们要跳出目前汽车的思维来分析这个事情。
说一句标题党的话，自动驾驶对于家用车的最大影响，我认为是：杀死绝大部分家用车。
一旦一台车具备了自动驾驶的功能：
它就不太合适作为普通私家的产权财产。为什么这么说？
假如当前非自动驾驶汽车，平均每日使用率是2个小时——没错，一天有24个小时，你花钱雇了一个长工，他就干2个小时，其它的时间还让你帮他租一个车位。够懒吧？
假如汽车可以自动驾驶，这台车在花2个小时满足你的使用需求之外，车主是不是应该让他去做点别的？比如，打工赚钱？没错，聪明的车主肯定会这么做。于是，这台自动驾驶汽车每天的24小时=3小时保养、维修+3小时+2小时待命+16个小时工作。（数据来自拍脑袋的平均值）
Wow，一台自动驾驶汽车的工作效率=一台非自动驾驶汽车的倍。
所以，简单的说，这台车的价值就是后者的8倍。
从这个角度来看，一台自动驾驶汽车，即使成本比较高，也根本不算什么。他一个人能解决高达传统车8倍的交通运输任务。
既然如此，纯理性考虑，一个人如果买了一台自动驾驶车，他不应该占有它。而应该在使用之余分享出来，满足公共需求，换去收入。如果站在宏观的角度，就等于社会自动汽车大共享，私人只是各取所需——是不是很像现在的Mobike共享单车？
这样效率更高，解决原来一样的运量，只需要几分之一的自动驾驶汽车就可以做到。道路交通也可以有很大的改善。
我们换一个逻辑来思考。传统汽车，是需要一名驾驶员的。但自动驾驶汽车是完全不需要。所以在很多使用场景下，自动驾驶汽车单位时间的运输能力是比非自动驾驶汽车更强的——出租车就是这样一个典型的场景，你在上海花14元的起步价打到一台Taxi，其实有相当一部分成本，不是付给交通运输，而是付给了驾驶员的人工费，而自动驾驶汽车的人工费只是一台电脑的电费而已，几乎可以忽略不计。所以自动驾驶Taxi，其实除了设备采购之外，边际成本是降低的，所以，有可能出租车的价格还可以下调哦。
如果出租车的价格可以再下调，司机又是礼貌、文明、讲信用、有素质、不拒载、不挑客的电脑，那我们是不是会更喜欢出租车服务呢？
现在上海一台15万元紧凑级车的一年固定成本至少3万元（包括1万的折旧，5k的保险，1万的油费，5k停车费和保养），等于你每天可以折算100元Taxi费用。而很多人，日常的出行，其实根本用不了100元的，单纯考虑钱，其实大部分人来说，Taxi更划算——在今天，我们说一台家用车，比一台Taxi的优势，还是在于能够“全天候服务，用车品质更高，自由私密”，而一台自动驾驶Taxi，似乎可以弥补传统Taxi的以上弊端。
所以说，无论从服务质量考虑，还是从经济成本考虑，有了高质量的自动驾驶Taxi，还要私家车干嘛呢？
顺便说一下。自动驾驶车辆的时代来到以后，车辆性能的设计，都大不一样。
宝马追求的操控性和动力性，重要性将大为降低。
造型的审美也将让位于功能实用。因为一台车会供不同的人使用。
有没有私家车？还是有的，绝对的奢侈品。这种车依然会很有个性。
大多数车辆设计的重点考虑将是：续航，空间，舒适，安静，质量可靠。