本文作者:Matthew DeBord,BI编辑,专注智能交通领域,包含汽车、飞机、船只以及其他交通运输工具。目前仍为纽约时报,华盛顿邮报、霍福森邮报等专栏作家。就在报告浮出水面的几个月前,苹果公司的首席执行官蒂姆 · 库克出访了德国宝马公司,为与该汽车制造商合作制造紧凑型电动“城市汽车”i3的可能性而进行商讨,从而奠定了i3作为潜在的苹果汽车配置的基础。随后的报告中提出的关于i3在“泰坦项目”中所发挥的作用的相关建议已被搁置。然而我们对其却很感兴趣,因此,在八月份,当宝马公司允许我们对i3进行为期一个周末的研究只是,我们便抓住了机会。试想,在未来驾驶着一辆苹果汽车会是什么感觉呢?事实证明,我们早已经为i3计划了一场超过 200 英里的完美旅行,该旅行从新泽西到在纽约北部郊区的基尔进行往返。如果苹果公司如愿制造出了苹果汽车,这将是电动与汽车的完美结合,但该汽车要克服的最大问题便是对行驶里程的考虑——例如电能耗尽而被困在路上的恐惧。我们正在进行研制的i3是“范围扩大”后的版本,配备小型汽油发动机,因而当电池中的电能耗尽之后,可以使用该汽油发动机来发动引擎。相反地,它不会直接驱动车轮,而是会直接对点击生成电力。根据宝马公司的估计,引进该苹果汽车的在大约需要46,000 美元,此
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