虽然上一篇文章写于Pony股价4.3刀的时候，如今已经很多倍了，很多人看了我的文章后更坚定地买入和持有然后赚了好多快钱。但本文还是不作为投资建议，Do Your Own Research。（一）锤子和钉子技术创业，或者说通过科技创新赚取利润的行业，有些行业是锤子找钉子，有些行业是钉子找锤子。锤子找钉子的行业，各家公司实现了某种技术，这个技术能做到某个能力，但这个能力无法直接变现，需要包装成实际用户（无论toB还是toC）所能用的功能，和产品，然后才能变现，甚至可能无法变现。无法变现的钉子，要么是伪需求，要么是目标用户太穷，要么是做锤子的门槛没有那么高，相比于需求，会供给过剩。钉子找锤子的行业，钉子就在那，需求就在那，钱也在那，但是技术上很难，谁做出来，谁能把钉子锤进去，谁就一定赚钱。无法变现的锤子，只有一种可能——技术菜、根本不满足用户真正的需求。第一代AI公司做的人脸识别就是锤子找钉子的赛道，四小龙都有人脸识别的算法能力作为锤子，找了很多年钉子，最后都在卖安防硬件卷价格。而L4级自动驾驶，尤其是Robotaxi，就是反过来钉子找锤子的行业。产品形态不需要太想，谁能把技术做好，价格做低，体验做好，谁就能赚钱。机器人，如果把目标设成AGI下的通用机器人，也肯定是如此，只是还太久远，现在只能是遥控打拳击。大语言模型LLM实现的ChatBox，也是类似。需求一直在，甚至类似的产品早就有， ...继续阅读 (6)

（本文不作为投资建议，Do Your Own Research）之前讲过，Robotaxi是一个墙上有钉子找锤子的生意，L4自动驾驶是背后的技术，先不说L4技术的其他产品形态的价值，单说Robotaxi，这是个非常简单的按计算器的生意：硬件成本按寿命分摊到每年去折旧，各种背后的运营成本通过大规模运营分摊，如果这两个成本跟网约车司机的成本在一个量级，就能赚钱（这里不考虑如何获取流量、也假设两者体验完全一致所以用户没有明确倾向性），如果更低，就能赚更多的钱。目前在Robotaxi运营上全球最领先的是Waymo。Waymo在2024年做到了一个比较大的运营规模和订单量——但这个其实不是最重要的，因为如果你愿意亏钱，你可以放很多高成本的车（无论是车的硬件成本高，还是干脆配个安全员），去冲打车的营收，这只有测试价值没有商业价值——最重要的是，Waymo在至少一部分城市做到了车队运营的毛利为正，也就是车越多越赚钱而不是越亏钱。这基于一个很大的前提，是美国的打车费真的很贵，一公里几刀的水平，而中国是一公里几人民币的水平，所以在美国做Robotaxi是更容易毛利转正的。Waymo能实现毛利为正的车辆和传感器和算力硬件可以做的很贵，虽然他确实技术上也有很多积累，但是美国的打车费贵是他能做到毛利转正的最核心原因（就像Tiktok国际化最核心的是美国，很多外贸出口最优质的客户也是美国，要承认这是个现状事 ...继续阅读 (23)

这篇文章其实想了比较久，也写了比较久，从Deepseek V3发布就开始写（那时候还没有R1，也没有出圈），一直没有定稿发出来，一个是有些思考会随时变化（就像推理模型给的时间越长可能想的东西越多），一个是行业变化太快，多等半个月可能又出新东西了。到今天，吉卜力风格的漫画统治了推特一整天，感觉是该写完发出来了。当然，标题最开始也不是这个，是今天新改的。我们分几个部分，分别聊Deepseek，机器人，大模型和AGI。DeepseekDeepseek，我自己的第一大应用是翻译。虽然有点高射炮打蚊子，但是deepseek的V3用来做翻译比所有的所谓专门的机器翻译效果都要好，甚至翻译学术论文都不会有特别大的问题了。配合Chrome插件“沉浸式翻译“，接的是火山的deepseek API（价格一样的情况下目前是我测下来最稳定最快的，而且推荐别人注册送了我好多优惠券，就是后台实在太复杂太难用了…），读英文内容的效率已经约等于读中文了。 ​​​比如用Deepseek自己翻译Deepseek的R1论文：12月Deepseek V3刚发布的时候，我的第一反应是这个事情到底对不对，至今还有争议，哪怕最近微软砍单，蔡崇信唱空，一样很多新闻的解读大家是在“多空自取”。每个人都能看到加强自己想法的部分，很好很和谐。在V3出来前我是一直用ChatGPT且付费，V3出来之后我是当作ChatGPT的备胎在用，等R1 ...继续阅读 (8)

楼天城和程曼祺在晚点的采访，有文章也有播客。播客大概1个半小时，聊了很多，当时就觉得这种采访最好还是直接听播客音频而不是看编辑自己总结的文章。今天看到了文章出来，确实没有直接听播客原始的采访音频更好。现在很多人只会拿一句话来抓眼球，没有智力或没有意愿深度探究的人就会被带节奏或者自己在那带节奏。有耐心且有智力的人还是能听出一个完整的故事线的，是否认同是另一回事。我甚至觉得很多时候采访者的智力如果不够的话，也是跟不上被采访者的思路的。播客的链接是https://www.xiaoyuzhoufm.com/episode/676c92ed4e2405e3fde38272?s=eyJ1IjogIjYwMmJhY2I2ZTBmNWU3MjNiYjY0YmY1NCJ9我这边试图用简单的故事线总结一下（但数学太差的话估计还是理解不了）：0：人们对于AI的要求是双标的，AI必须做的比人更好，才能被接受。比如人类司机可以犯错甚至失能，AI不行，所以L4的要求是“比人类司机安全十倍”，是不是十倍不重要，但需要能处理得比人好，不能跟人类犯一样的错误。1：L4的公司19年就能做到一两百公里接管一次，从而拍个视频或者让人体验，但再后面几年事故率降低几百上千倍并不会让外人觉得有明显的进步。而事实上到2024年再看，过去的5年进步就很明显，因为已经能做到上百到几百台车纯无人规模化运营Robotaxi了。2：百度是 ...继续阅读 (17)

最近写的几篇文章字数都很长，经常是大几千字接近万字，有些人就会直接用微信公众号的语音合成功能把文章听完。而整体上一旦我写的东西需要一定专业或背景就确实也很容易劝退人，理论上用语言去讲比单纯的文字更容易理解（当然也不能是念逐字稿）。似乎搞个播客也是个选项，只不过播客的运营成本比写文字高太多了（当然比视频还是低很多），后面看看是否找一些朋友合作一起搞一个吧，互相蹭个流量什么的。说是美国大选，美国的选举制度是每2年一次，每次都凑若干个主题一起选。所以严格来说这次选举不只是大选总统，国会参众两院、州长、市长、其他民选职位、特定法案公投，可能都一起投了。不同地区要选的不一样，只有总统和众议院是这次每个地方都一定要选的。截止北京时间10月11日晚，除众议院结果仍未最终确定外，其他三个比较重要的全国性选举已经确定。总统选举，特朗普312：226胜哈里斯；参议院选举，共和党53:47；州长选举，共和党27:23。众议院当前确定的是214:203，最终结果大概在223:212附近。很多分析已经在这几天逐渐发出来了，相信能点进这个文章看的人都看差不多了，今天更多的想讲一些泛泛观察者不一定了解、但我认为却很重要的几个问题。第一个问题：共和党大胜还是小胜？这次结果对共和党来说是大胜，但也没很多人想的大。第一，总统选举，确实是7个摇摆州全胜、赢者通吃的规则导致选举人票差异比较大、普选票确实也赢了360万。但 ...继续阅读 (20)

资本的价值也是价值，傻逼的共识也是共识。——题记不构成任何个股推荐，也不构成投机建议——声明1本文仅代表作者个人观点，不代表所在公司、行业、城市、国家和人类的观点——声明2第一章 自动驾驶车辆上路的牌照L2-L4的分级，大家已经可能也许大概算是能分清楚了。L4，因为涉及到安全性，目前是有严格的许可制度的，在中国，还分2个维度的不同级别的许可。第一个维度，是否可载客和收费。1道路测试：可以上路跑，不能带外部人员；2示范应用：可以接客，不能收钱，必须免费；3示范运营，可以收钱。第二个维度，是否有安全员：A驾驶位有安全员；B驾驶位无安全员，但车内其他位置（副驾或后排）有安全员；C完全无安全员，车内可以完全无人或只有乘客。之所以分两个维度、9种牌照，一方面是因为安全原因，无人驾驶远比辅助驾驶风险大；另一方面，Robotaxi既是Robo机器人、人工智能，也是taxi出租车，taxi在中国归交通部门管，Robo归工信部门“促进”（他们有动机去发展科技），而任何车辆上路归公安交管部门管（他们有动机去尽可能降低人员伤亡）。各地各部门都有自己的管理优化目标。对交通部门来说，出租车公司都是本地企业不是谁都可以开的，而网约车公司不在当地，司机也不一定符合当地的网约车要求（做不到所谓三证齐全）；对工信部门来说，人工智能自动驾驶的发展肯定是好事；对公安来说，不管人还是自动驾驶都不能出事故也不能加剧拥堵。所 ...继续阅读 (26)

这是自动驾驶系列文章的第7篇，之前的文章按时间顺序有：2021年2月自动驾驶在路上2021年5月robotaxi在路上2021年7月 要单独摘出来说一下——滴滴出事，中概股暂停IPO，若干自动驾驶公司停止上市进程2022年1月历史的行程——自动驾驶的车轮滚滚向前2022年9月个人的奋斗——造轮子与造车子2022年11月历史的终结——辅助驾驶不是自动驾驶的半成品2022年12月 要单独摘出来说一下——ChatGPT发布2024年1月晚了一年体验我们公司的Robotaxi写第一篇的时候我才在Pony干了3年半，截止今天马上7年，又过了3年半。整体上这7年大概就可以分3个阶段——滴滴出事前、滴滴出事后、ChatGPT发布后，滴滴的事情对于行业和每一个个人的影响是挺大的，当然也不是今天讨论的重点了。今天讨论的重点是在ChatGPT发布后的时代，Robotaxi——注意，特指Robotaxi，不包括其他形式的自动/辅助驾驶——为什么是个值得关注的对象。当然，关注总是分正反两个方向的，最近友商百度的萝卜快跑就引起了巨大的关注，支持与反对都很多，反对的原因确实应该引起重视，经济与就业永远是任何政府的核心问题，但这个讲多了容易被封号，所以今天先只关注Robotaxi的正向价值吧。大模型火了之后，模型在很多问题的表现上迅速提升，不仅模型“涌现”出了更好的效果，中美也“涌现”了一大批创业公司，试图在A ...继续阅读 (37)

整个2023年一篇文章没有写，很不好。2024要开个好头。当初还在北京和广州工作的时候，来上海旅游，见过没什么人的武康大楼和武康路，很喜欢，尤其喜欢巴金故居。好几年后，这成了网红打卡地。那次去上海，还陪HR照着小说《繁花》去找书里剧情说发生的楼和店，如今电视剧上映，挑能挑的年代拍，不知道该不该可惜。而因为小说和电视剧的核心故事不一样了，群众新的打卡地和当年我们去的也不一样了。小时候见过打工人失业、公务员发不出工资。当年我家楼下几十米一个烧烤摊和现在遍地网约车代驾司机比好像反而还暖和点，毕竟哪怕开滴滴能坐车里的很多也不敢让电动车开空调。长大一点，赶上隔壁初中生源不够倒闭跟我们合并，几条街就有一所小学纷纷停业。再然后经历了高中3年996，啊不，是早7晚10（此处还抹零了，实际上比7早比10晚）一周6.5天，提前超额适应拼多多的工作强度。如今回过头看来，我们那个年代的本溪高中，比李雪琴那个年代“宽松”太多，更别说再后面了。现如今高中学弟学妹有了明星，也有了采访同学就能火的短视频流量，算是努力而来的新时代的回报吧。工作十年了，我和HR都去过制度性一周六天的公司工作过，她比我更能忍，多这样好几年（虽然是5.5），直到他们公司取消周末加班，让他们公司很多人不爽，因为不能赚加班费了。毕竟，这跟本溪高中，跟很多高中比，这确实不算啥。高中的时候她也确实比我能忍，所以她能考上清华。东北领先全国20多年 ...继续阅读 (45)

书接上回。年初开始开坑的三部曲，完结了：《历史的行程——自动驾驶的车轮滚滚向前》《个人的奋斗——造轮子与造车子》《历史的终结——辅助驾驶不是自动驾驶的半成品》最近几年，自从行业觉得L4是一个未来能做出来的东西之后。“辅助驾驶”就已经没人再提，而自动驾驶会被分成两个阵营——直接奔着L4做，成了再量产，所谓跨越；和从L2开始先量产，逐渐升级，所谓渐进。在这三部曲系列文章的终结篇，就讲讲这个。其实这两条线，本来是不存在什么对立的，因为最开始只有“跨越”一条线——当时的车企都有ADAS，都有L2，但基本没有人说我的车以后进化若干年能L4，即使有也顶多是发布个“概念车”，只有一些非车企自己不造车却又说自己未来想搞出L4。两边其实井水不犯河水，甚至自动驾驶企业的员工也不一定会觉得自己是汽车行业的。但这个事情在一个特定的时间点开始起了变化——就是三部曲第一篇《历史的行程》所提到的，车规级芯片算力增强了，先是可以把发展了十来年的神经网络跑在车上了（以前车上的感知只能在低算力芯片跑传统的CV算法），后来算力进一步提升，更复杂的神经网络和复杂的CPU算法也能上车了。于是，基于哪怕比现在这些芯片还低一点的算力，也能做出一些比传统的L2更高级的功能和更炫酷的体验，比如自主变道，比如根据导航变道，也就是行业讲的L2+、L2++、L2.5……以前一台车只能自动的沿着当前车道开，后来这些车能自己变道上下匝道了， ...继续阅读 (35)

书接上回（虽然上回已经是8个月前了）。这个系列，准备写成三部曲：《历史的行程——自动驾驶的车轮滚滚向前》《个人的奋斗——造轮子与造车子》《历史的终结——（暂时保密）》（一）俗话说的好，“不要重复造轮子”。造轮子这个说法可能在码农圈流传是最广的，而码农圈里可能做infra的是最最经常讲不要造轮子，又是最最经常造轮子的。传统的互联网公司，要是分大类其实除了infra就是业务（哪怕是做内部系统的，也是内部的业务），做业务的当然有各种各样的需求，不存在“重复造轮子”的问题（在业务部门做infra另说），因为产品上就是需要三角形、方形、梯形的轮子。而infra就很微妙了，一方面可以说很多业务都有一些共性，但总能找到差异点，让“现有系统无法满足需求”；另一方面虽然很多需求有开源的可以用，但开源的总是“不够完美”。于是，有充足的理由另起炉灶，造轮子了。造轮子在什么时候是对的什么时候是错的，并不是今天想讨论的话题。因为这个事情太复杂，并不是单纯的技术问题——更何况，单纯讨论技术上该不该造轮子也是一个需要case by case分析、与此同时又特别主观很难掰扯清楚的问题。今天我其实想说的是，从某个角度讲，造轮子永远是对的。而这个角度，就是就业。从就业的角度，我们不仅希望各个公司都多造轮子，让做同样的业务所需要的人越多越好，有三角形的数据库、方形的数据库、梯形的数据库……也希望这个行业多造轮子，让做同 ...继续阅读 (41)

俗话说的好：“正经人谁写日记啊”。所以憋了一个多月，写一篇月记吧。故事要从3月中说起。那时候上海已经有了疫情，浦东已经人挤人排队测核酸，但工作的嘉定和居住的长宁都还淡定。周一上午来到公司，中午点了个汉堡，汉堡还没吃，突然接到通知说安亭有可能封闭，让大家离开公司居家办公。听说过不少被封在公司被迫住公司若干天隔离的故事，包括我们公司有一批和某汽车公司同楼被封的故事，实在是有点惨。生怕自己突然被封，赶紧带着汉堡打车跑路回家。于是开始了半个月的居家办公。外地人或者上海疫区的人可能没概念，整个3月中下旬，一直到宣布鸳鸯锅之前，其实大多数上海人的生活没有任何影响，一切照旧。在家办公初期还可以去附近餐馆吃饭，到了后期才改为不能堂食。每天下午如果是连续的zoom会议，条件允许就干脆下楼在户外开，景色很好，人很多。以前从来没有工作日白天逛过，也不知道是大家都WFH，还是原来这里很多人平时就不上班。一切因为封城而开始不一样了。先是采购囤积物资。浦西人民还算幸运，起码没有当天晚上通知马上封城，还给了4天买东西的机会。按自己多年来的人生经验，当然是不能老老实实按4月5号解封买4天的东西，还是应囤尽囤，起码按十几天的量来准备，只是也确实人生经验还不足，没想到封城是以月为单位的。物流包括京东和快递其实3月下旬就已经开始有延迟甚至停滞了。3月20号左右有备无患买了一大堆肉，事实证明是派上了用场。卖出70多块钱一 ...继续阅读 (36)

去年7月，入职4年拿完期权的时候，本来是想写一篇文章总结下，算是继《“卖房炒股”——从小米到小马》和《“卖房炒股”已三年》之后的后续，核心是继续为7套（三胎了）刚需而努力。但后来就一直没有写东西的兴致，就干脆鸽了。如今已经卖房炒股四年半了，这半年感觉接受的新信息、思考的新判断，可能比之前四年加起来还多，于是乎就知道写什么了。先讲几个故事吧。第一个，时间和故事都直接上图。嗯，同事的名字和头像都打码了，看了下在这条消息前后说话的人，都还在公司干，级别也都比我高。当年我们展示的路线很简单，南沙区府门口出发，绕个U型，市民广场结束。当年确实路上也没啥车，不像现在这么热闹，南沙发展是挺快的，房价涨幅也很大。第二个故事，是前一年的秋天。那时候我们公司中美一共就几十个人，连HR都还没有，为了能让一个成立不到一年的公司在将近一年后能招一些校招生，我们要做校招。国内员工每个人都找点力所能及的事情做，我负责……写微博和公众号。于是后来很长一段时间我们公司微博和公众号都是我在搞，直到招了个工作职责稍微和这些更沾边的妹子就交给她了，再后来有了专门的PR部门，公众号和微博登记的身份证和手机号也不是我了，再再后来我连权限都没了。17年校招大概选了北京的几个学校，做宣讲，教主不记得有没有每个都亲自去，只记得有一次宣讲，教主回答同学们关于激光雷达的成本问题，那时候Velodyne的64线，大概10w刀，他拿起裤兜 ...继续阅读 (37)

三个月前写过，自动驾驶如何把技术通过某些方式转化为一种产品。这三个月，行业变化不小，包括上海车展在内，很多厂商都在发布智能化的新车，也有很多自动驾驶公司公开了新的消息，更有自动驾驶公司上市，让更多的公众意识到自动驾驶落地越来越近。虽然不同公司的营销能力和水平不同，很多公司的宣传也可能或多或少有些水分，但如前文所说，在如今整个行业一起储备技术打怪升级的PVE阶段，大家一起努力为整个行业教育用户，总不是坏事。上一篇文章更多是从整体的自动驾驶技术角度去分析如何落地，今天更进一步，具体到一个落地的方式：无人驾驶出租车，也就是Robotaxi。通常来说，一旦提到Robotaxi，很多媒体会提一些用户的愿景，比如“以后我不需要买车”，“女乘客不需要担心男司机图谋不轨”，等等；还有一些会从运营Robotaxi的公司的角度思考商业利益，毕竟在打车价格固定的前提下，无人驾驶可以多赚一个司机甚至两个司机（早晚倒班）的收入，再加上AI不需要休息，这会让相同车辆数的情况下，总营收更高，利润率也会比有人出租车公司高很多。这些对于Robotaxi的预期很大程度上是事实，但是其实不全面。尤其是在2021年——L4自动驾驶还做远远做不到盈利——的情况下，很多人似乎没有去想Robotaxi的短期价值。在我看来，Robotaxi的短期价值也很大，它代表了你目前能体验到的自动驾驶的最高技术水平，也是目前公众能亲自体验的 ...继续阅读 (38)

元旦的时候玩《赛博朋克2077》，发现游戏里在2077年人们还是要自己开车或者骑摩托的，并没有自动驾驶…玩到后面还是出来了一个AI打车服务，只有有钱人才用得起。每台车的AI还有自我的性格，有个分支任务是安抚各种不想活了的AI出租车让他们继续好好打工…这个游戏策划想象出来的人工智能，还是很多年前普通人的想法：先有一个像人的AI，AI可以思考，于是人能做的事情AI也可以做。然而实际上的可应用的人工智能不是这么做的。真正在做人工智能的时候，人类更关注的是目标和结果。人脸识别的AI只需要保证识别出人脸和身份，不需要会开车；开车的AI只需要会开车，需要识别行人但不需要识别人脸。这两个都是AI的应用，但完全不是同一种AI。解决这两个问题可能70%的工作是完全不一样的，剩下20%的工作是相似却不相同。要说真的完全相同的10%的工作可能是偏infrastructure的，比如大数据处理和模型训练什么的。正因为人工智能在解决特定场景的问题时人们更关注的是特定目标下的结果，而不是到底有多“智能”。有了“有多少人工就有多少智能”这一说法。事实上如果1w人的人工能以某种不智能但效率高的方式代替100w人类，那么这个模式一定是能赚钱的。比如很多年前就有一些比较成熟的“组织”远程雇佣便宜的人来识别各类验证码来辅助抢票，或者让更便宜地区的人远程控制机器来替代人工成本更高的地区的雇佣。当然，如果有一个算法或自动化 ...继续阅读 (42)

12年买过末代带光驱的MacBook Pro，换过ssd加过内存后之前一直坚持到今年还在广州凑合用，甚至如果想的话还可以最低特效打dota2，只是电池已经废掉了。当年MSRA实习的时候攒工资买的，作为第一台MacBook还是很有感情的，就是实在太重了。后来15年左右买过一台MacBook Air和老婆一起用，虽然轻薄了但是性能差了很多，只能用作简单的日常使用。如今工作多年，买手机或者电脑已经不需要攒钱，甚至免息分期都懒的搞，但是这几年基本上没有什么动心的东西出现。以前手机每年都换，因为确实每次都有比较明显的进步让人觉得值得买，但是去年上半年买了P30 Pro后基本上也没觉得新的手机哪里好，发布会更是完全不关注了。但是苹果这次发布了Arm处理器的MacBook还是很让人眼前一亮的，毕竟英特尔挤牙膏这些年群众毫无办法，AMD再Yes也还没有真正意义上的突破。并且苹果对于生态、操作系统、软件的理解与把控也会让人相信架构的变化不会造成特别大的问题。反过来如果是其他PC厂家出了个Arm的本哪怕Windows支持了也不一定敢买。于是就买买买了，说1-2周发货但是实际上下单不到一周就发了。标配，9999那个版本，没有加内存和SSD。外观就不拍了，反正和之前的版本是一样的，就只拍个盒子吧。颜色选的经典款银色，可能是比较念旧和传统，一直觉得其他颜色的MacBook都不正宗。毕竟跑分是几倍的提升，软件 ...继续阅读 (35)

今年是我们公司第一次参加进博会。今年因为疫情的原因不对普通公众开发，只有参展商和“专业观众”，但是人依然挺多的。国家会展中心很大，四叶草每个瓣是两个厅，1楼和3楼两层展厅，一共16个大的展厅，开放了14个。不知道除了进博会外还有什么展会能占这么多厅。所有进场的人，必须在第一次入场7天内测核酸。被捅了鼻子和喉咙，非常酸爽。在同仁医院测的核酸，不需要预约，因为进博会很多人要测，也才排队不到1小时。不过貌似现在全国测核酸的方式也不太统一，有只捅喉咙测咽拭子的。展馆里饭店很多，连星巴克都有两家。高峰期点咖啡要等一个多小时，如果普通观众也让进的话不知道得成啥样。当然，里面的饭店水准就不能保障了，价格也比较贵，只有星巴克依然良心的维持同城同价所以完全跟外面一个价格。有一天中午选了家生煎，一个大叔非常愤怒的说你们这个生煎是我吃过的最难吃的生煎，本来上海的生煎蛮好的……我们公司的展位在汽车馆，除了几乎没有车模外，里面就跟车展似的。奔驰的重型卡车丰田Supra丰田的展位就在我们隔壁，不仅拿出了自己的混动、跑车、氢能源、威尔法等等，还把小马智行与丰田合作的RX拿了出来，直接把在上海公开道路每天在路测的RX拉到展会，十分方便。并且专门有展板介绍是跟Pony合作，要知道车厂的很多模块都是供应商提供的不是自己做的，但是一般也不会特意提自己是用了哪家的技术，这次把我们的品牌单独拿出来做展示，给足了面子。Pon ...继续阅读 (41)

对于已经毕业7年的我来说，3年还不到一半，但确实第一次在一家公司干了三年这么久。三年前的这个时候，已经从小米离职准备入职小马。当时说自己是“卖房炒股”，如今连小米的“房子”都已经上市两年了，我入职时给的期权也已经拿了3/4，是非功过，自己还是可以回顾总结的。这几年文章写的越来越少，唯一理由是懒。一些零散的思路通常就直接发在微博了。所以本文某些小部分内容可能是最近三年在微博中发过的。有多少钱可以财务自由？“六套以内都是刚需”不是玩笑话。精确计算的话，如果把买房收租当成退休后的现金获取手段，按天朝一线城市现在的租售比，每年开销的50倍就可以保证今后生活水平不下降了。如果房租涨幅高于物价（这几乎很可能会发生），生活水平还能更好。如果不是非要买一线的房子（毕竟还有限购），放宽到30倍应该也可以。但国外的房子可能不太行，因为发达国家的租金上涨没天朝这种发展中国家那么快，个别地区除外，比如湾区。所以日本房子租售比高不见得值得投资。对于家庭税后年收入50万的一二线公司非高端码农家庭来说，如果不那么追求更高端的生活，大概两千万加一套自住房的价格其实就可以退休。但因为公司上市要20%-45%的税，所以其实手里的期权要5000万以上，当然如果按6套以内都是刚需算，父母都跟自己在一个城市住下来，再给孩子留，期权肯定要上亿才行了。这年头互联网公司上市能拿1000万税前期权的有不少，但能拿两三千万的就很少， ...继续阅读 (41)

2003年非典的时候上小学六年级，全市无一人确诊，只经历过不那么严格的各种应对措施。2009年甲流，不仅体验了封楼，还亲自成为患者。以此文记录一下当年的自己的惨状，但愿记忆没有偏差，也但愿自己和大家不要被新冠肺炎传染。2009年上大学，9月初入学，新生的保留节目是军训，计划是三周，结束时有一些汇报一类的活动。当时还是红歌流行的年代，貌似也要组织红歌比赛。但大约军训进行了两周的时候，突然接到通知，因为宿舍楼有若干人被传染甲流，学校决定封楼。于是我们就直接叫停了军训，开始了封楼的日子。至于到底有多少人被传染以至于决定封楼，和后续有多少人再被传染，似乎都没有完全公开。当然，官方消息缺失的时候一定有传言，不一定是谣言，也许是真的，但是我个人觉得不太像真的，所以也就不透露了。所谓封楼就是不让出这个楼，理论上是否出自己的宿舍没人管，因为卫生间是楼层公共的，也不能做到让大家完全不出屋门。一日三餐都有人穿防护服进来送盒饭，免费，印象中吃的还行，不过当年还是诺基亚S60的年代，照片都没留下来。我们学校规定大一不让带电脑，于是没法在宿舍里打游戏，算是很大的遗憾。学校怕我们无聊，每个屋送几副扑克牌，隔了几天怕我们整天打牌把牌打烂了，又送了一批新的。还送了跳绳，让我们多锻炼。扑克的打法每个城市都不一样，屋内几个人各自交换了下自己会的本地玩法，发现我们市的最好玩，于是就按我的玩法来。就像非典的板蓝根、新冠的 ...继续阅读 (39)

五一的时候去了趟新加坡，本来是懒得专门写点什么。但最近发生的一些事情让我觉得值得好好分析一下了。想当年公务员出国访问还没那么难的时候，新加坡算是个热门目的地。各地官员、公务员去新加坡学习先进的公共管理经验，当然顺便也是旅游。新加坡的政治和中国还是有很大的相似度，又都是华人主政，从我们的角度讲自然显得比较亲近（人家怎么看我们另说）。实际上新加坡是个多民族国家，公民里华人占不到80%，算上大比例的外来人口，街上看到非华人的概率很高，官方语言也是英语。除非是中餐馆这类明确有华人印记的地方，否则大家默认都是说英语的。但毕竟华人比例很高，很多时候是对方先发现我们是中国人后主动跟我们说“华语”——也就是国语普通话，比香港还方便。想了解一个国家，先要了解政治。新加坡是议会制，议会多数党决定总理和部长人选；总统直接民选，权力有限。选举是一门学问，不同的规则可以搞出不同的政治生态。比如台湾总统选举是简单多数而非很多地方搞多轮选举绝对多数，导致任何一个阵营出两个候选人都是自杀，于是必须权衡各派系利益；美国的选举人制度导致川普几乎不需要在乎加州人民的想法。类似的例子还有很多。新加坡有些选区是集选区，一个区选4-6个议会席位，获胜的政党所有候选人一起上。反对党没有足够多的靠谱候选人就很难拿到足够多的选票，从而即使有一定的支持率也只有很少的席位。执政党人民行动党通常利用这种选区来给政治新人铺路，保送当上议员 ...继续阅读 (47)

元旦假期去了趟台湾，准确的说除了在桃园机场坐飞机外，几天都在台北活动。我对自然风光没太多兴趣，所以只在城里呆着了。本来计划里我老婆想拿出一天时间坐火车去新竹看看国立清华和梅贻琦墓，后来因为懒就改变了计划，最终变成单纯的台北游。这次来的初衷，一个自然是因为没来过，一个是担心绿营执政总是会逐渐的“去中国化”，民国的元素会越来越少而错过的就永远错过了。我虽然对民国没什么好感，但是对民国的历史还是很感兴趣的。（1人民币=4.5新台币，后面都用台币来描述物价了）看地图就知道，主要城市都是挨着的，过一条街就是另一个城市，台北桃园机场其实在桃园市，要花150台币坐捷运路过新北市才会到台北市。而且台湾现在人口最多的是新北市而不是台北，台北只有200多万人，所以完全不显得拥挤，在其他中国城市看来完全就是小城市的感觉，去各种地方如果打车的话会很快就到，车费也才一两百台币。顺路的话就坐地铁（捷运），虽然线路不够密，但覆盖率对一个200多万人、面积也不算大的城市来说也是非常够用了。从下飞机开始台湾整体给人的感觉就是破……但仔细观察的话，应该只能算是旧而非破。毕竟作为一个二十年前就比较发达的经济体，很难指望所有的楼都是新的，而因为不差钱，各种设施都很齐全，保养的也不错，所以其实也只是不中看但中用。这点和很多发达地区是很类似的。大陆因为发展的晚所以很多地方看着很新，但总有一天大家都会变旧，而因为各种原因导致很 ...继续阅读 (39)

五个月没写东西了，上一篇里写不推荐微博股票之后微博股价已经跌了快一半了，而头条最新估值好像是700亿刀。当初跟人推荐买WB的时候好像没人听我的，后来不推荐买WB的时候也不知道有没有人听…之前一段时间因为各种原因，没怎么替公司宣传，也没花太多力气忽悠人来。入职一年多只内推成功两个人，现在都在广州的map组，人都挺靠谱，很欣慰。最近觉得是时候写点啥了，那就顺便再捞一波简历吧。要是懒得看我写的东西，那就直接把简历发到yangzhe1991@apache.org吧…用apache邮箱主要是为了大家容易记，不过说实话来这边之后基本上没关注过HBase社区上的事情了，很惭愧，只参加过一次阿里组织的北京HBase的活动，虽然理论上是嘉宾但我没上台讲话，主要是见见老面孔叙叙旧。同样一个曾经频繁参与如今只是暗中观察但不怎么亲身关注的社区是中文维基百科，现在我的账号的很多权限应该都因为比较长时间不编辑而被拿掉了……去年7月刚入职的时候是在北京做infra，当然这个infra和一般互联网公司的infra是不太一样的，后面会提。之前一段时间因为各种原因决定从北京转到广州，也因为各种原因决定从infra转来全职做PnC（后面也会提）。于是现在变成了在广州南沙做PnC。顺便提一句，如果是竞赛选手估计感兴趣，广州office的site lead张宁是楼教主同学也是教主当年的队友，就是传说中教主比赛时负责给教主读 ...继续阅读 (41)

我知道快手可能比很多人知道的早，当年在去小米之前其实也拿了快手的offer，当然也有头条的。这三个offer里快手给的现金是最多的，不过因为各种原因没有去。我这个人有一个优点，就是当年各种公司给我发的offer，只要我拒掉了的我从来记不住期权是多少，这样就算不清楚错过了多少钱了。不过无论当初快手还不被很多大城市群众知道，还是后来全国人民都知道，我一直没怎么用快手，因为里面的东西实在是不喜欢，曾经试图花一点时间想训练下模型让他推荐更感兴趣的东西，但没成功…后来就完全不用了。再后来发现快手屡次封我这个从来没发过东西的账号，都懒得找内部的人解封了。再后来头条做出来个抖音，靠砸钱推广和口碑，短时间内也复制了快手甚至高于快手的增长速度，目前日活已经和快手是同一个量级。抖音的东西对我来说还是更能接受一些，小动物小朋友美女旅游什么的，虽然不至于愿意每天花很多时间看，但比快手还是好很多的。虽然我更看好抖音，不过今天并不想对比快手和抖音，因为两者在产品的交互和形态上区别不大，主要还是用户群和内容生态的区别。今天是想拿这两个产品和微博对比，因为微博是我最常用的社交类APP。当初刚有web2.0概念的时候，先是允许大家写文章，也就是博客，后来twitter允许大家只说几句话，也就是“微博”。后来人们管这类内容叫UGC，User Generated Content。UGC不仅改变了互联网的形态，也改变了人 ...继续阅读 (39)

一直以来东京给我的感觉是适合（有钱人）生活但不适合工作，这次来东京之后更加印证了这点。东京白领几乎只有一种穿着——正装。男人穿白衬衫深色西服，在拎个公文包，区别只在于是否系领带以及公文包款式；女人穿正装裙子，区别在于高跟鞋款式（大都也是黑的）。据说其实并不一定是公司的要求，很多时候只是怕和别人不一样。即使自己不需要这么穿，天天和这样打扮的人一起上下班，给人的感觉也会比较压抑。至少我是不愿意在这样的城市工作的。更别说日本一直有工资不涨、论资排辈一类的问题。但如果不工作的话就舒服多了，毕竟是发达国家，各方面会比天朝的设施更完善，而且土地私有化也不会出现限制土地供应让五环内有农田的问题，有钱了住城里、大房子，没钱了住郊区甚至临市、小房子，都能住的不错，反正交通够发达，而且地铁、火车开的比较快。人的素质很高，遛狗栓绳铲屎，地铁也敢用布包软座，更别说懂得多个窗口只排一个队效率最高的道理（然而在国内的话很多人的智力就是理解不了，北京很多地方还可以，商家也会引导，但一旦外地游客多了就完蛋了，在东京还遇到个中国人因为这个事情跟店员吵起来……）。商业也很发达，尤其是餐饮业，东京的饭店都很小，同样商业面积下选择会多很多，但坏处就是受欢迎的店需要提早甚至提前很久预约，有些店甚至不接受外国人预约，只能找酒店前台或者熟人用日语预约，有些还必须得留日文名才能约……当然只要是在发达国家，都不需要考虑食品安全的问 ...继续阅读 (40)

2004年，楼教主举办了名为《做男人不容易系列：是男人就过8题》算法竞赛，时隔14年，楼教主携新男人8题重现江湖！开始时间：2018 年 3 月 25 日 19:00比赛时长：4 小时比赛赛制：ACM奖项设置奖项名称 数量 奖项内容一等奖      1      30000 元人民币/人二等奖      3      10000 元人民币/人三等奖      6      3000 元人民币/人优胜奖     10     1000 元人民币/人First Blood 8     2000 元人民币/题纪念奖      300    定制版竞赛 T 恤总奖金高达 10.4 万元 + 最终排名前 300 位过题选手将获得定制版竞赛 T 恤！报名方式：https://www.jisuanke.com/contest/1209登录后请在个人信息页填写收件地址、T 恤尺码及上传个人简历，此次比赛参赛选手提交简历后可获得小马智行招聘绿色通道，最终解释权归小马智行与计蒜客所有。 ...继续阅读 (38)

上一次发招聘已经是半年前了，由于创业公司发展很快很多信息已经过期，于是发个新的。Pony AI 小马智行成立于2016年底，致力于构建完整的L4/5级自动驾驶方案。公司创立之初就获得了红杉中国和 IDG 资本的天使轮投资，并于2018年1月宣布完成由晨兴资本和君联资本领投，红杉中国、IDG等多家机构参与的1.12亿美元A轮融资（融资额在同行业创业公司中处于第一梯队，代表着机构对我们的认可）。目前全公司员工不到100人（也就是说马上入职工号还是两位数）。公司在加州湾区、北京海淀和广州南沙设有三个研发中心。虽然公司的总部迁到南沙，但在北京和湾区依然还有研发团队和无人车测试车队，三个地方的车队都已经在公开道路上路测试，三个办公室都在招人。对国内的人来说，拿到offer后，两个office任选（不能选美帝主要是签证问题，但出差的机会一直有，工作足年限后也可以有transfer的机会）。广州办公室不仅欢迎粤港澳大湾区的来看新机会，也很适合无北京户口或者其他原因想去南方发展的北京码农（可以先在北京入职，准备妥当后transfer到广州）。CEO James Peng 彭军：前百度首席架构师，曾全面负责百度无人车的技术方向；还曾负责互联网变现技术、大数据和基础架构等。本科毕业于清华大学，博士毕业于斯坦福大学。CTO 楼天城：ACRush、人称“楼教主”的编程第一人。连续十年 TopCoder 中 ...继续阅读 (44)

一年前的这个时候，我说“全面考虑历史的行程”的开局之年结束，2017就是关键之年。在关键之年最关键的莫过于来到Pony AI，和有趣而有能力的人做有趣而有挑战的事。而2018年应该是攻坚之年，无论个人、家庭还是工作，今年都要面对别人不愿面对的问题，解决别人不能解决的困难，突破别人不需突破的限制，找到别人不曾找到的方向。过了深水区，才能上岸。 ...继续阅读 (41)

本文转载自：http://mp.weixin.qq.com/s/FV-1kXPS130NaThBdEK6FAPony.ai 于2016年12月由一群梦想着颠覆传统的技术极客们携手创建，致力于实干研发，构建完整的 L4/5 级自动驾驶方案。创立之初就获得了红杉中国和 IDG 资本投资，在硅谷和北京均设有研发中心，并已获得美国加州自动驾驶许可。车队已在公开道路展开各种复杂路况测试，积累里程，收集数据，快速迭代，打磨技术。人工智能、自动驾驶风口已至，万亿市场亟待开启。这项极其有挑战性的工作需要一批顶尖的工程师协作完成。Pony.ai 工程师均有一流互联网公司经历或名校背景，加入 Pony.ai，可以和最聪明的人做最有挑战的工作。我们有极具竞争力的薪酬（校招年薪30万起，上不封顶），全员持有期权，共同享受公司发展红利。The Road is Life 是我们的信条，商用化全自动驾驶方案是我们的征途。加入Pony.ai，共同把安全，稳定，舒适的自动驾驶技术普及大众，创造一个新时代的技术典范。领导团队创始人兼 CEO James Peng 彭军前百度首席架构师、T11，曾全面负责百度无人车的技术方向；还曾负责互联网变现技术、大数据和基础架构等。曾在 Google 总部工作7年。本科毕业于清华大学，博士毕业于斯坦福大学。创始人兼 CTO 楼天城ACRush、人称“楼教主”的编程第一人。连续十年 ...继续阅读 (36)

入职已经快一个月了，发个招聘文，长期有效。Pony AI成立于2016年底，致力于构建完整的L4级自动驾驶方案，在美国硅谷和北京均设有研发中心，红杉中国和IDG资本投资，目前发展十分迅猛，已经有能上路的测试车辆，能够处理复杂路况。创始人兼CEO： James Peng彭军（96 年毕业于清华，斯坦福大学博士，前百度T11）。创始人兼CTO：楼天城（ACRush、楼教主 04级姚班，前百度T10）。除此之外还有各种大神做同事（相信很多人也看到过一些报道），大家一起做有挑战的事情，不仅事情做成的概率会更高，和聪明人一起工作本身也是件很快乐的事情。创业公司就不搞特别细致的招聘JD了，总体来说就是欢迎任何有能力也有兴趣的人加入，实习、校招、社招均可，不需要在无人车领域有经验，不需要非要懂机器学习（很多工作偏系统一些，并不是只要搞机器学习的），也并不是非要搞过竞赛才可以。公司内基本都是写C++，但即使之前是写其他语言的，相信只要能力够也很快可以掌握。公司的招聘门槛肯定不算低，但也并没有高得难以达到，只要能达到北京一线互联网公司招聘要求的，感兴趣都可以来聊聊。面试内容和正常互联网公司是差不多的。虽然创业公司很难也没必要通过各种福利来吸引人加入，但公司的福利确实是不错的。免费的午餐晚餐，免费饮料零食冰淇淋，后续搬到新办公室一律标配电动升降桌。北京office在海淀，美帝office在Fremon ...继续阅读 (39)

最近发生了一些和我们没有直接关系但是有间接关系的事情。比如华为“清洗”高龄基层员工，比如游戏公司2号员工拿不到股份而离职。先不说事实到底如何，起码很多码农是心有戚戚焉。最近一年多也发生了一些和所有人都有直接关系的事情：全国各大城市的房价都迅速而幅度巨大的上涨。相对涨幅也已经很高，更别说已然很高的基数导致的绝对幅度的巨额上涨，以及非普线导致的二手房贷款被限制从而需要的首付涨幅比房价涨幅还大。第一件事情让很多人开始讨论码农的出路，而第二件事决定了不同年龄段的码农出路是不一样的。作为91年出生并且没读研的码农，去年拿到居住证后刚刚通过很高的贷款买了一套房，而更多的90后码农可能才刚刚毕业或者没毕业，我们这代人去看那些三十多岁的大V谈码农出路是没什么意义的。所以我站在90后的角度，谈谈我们这代码农的出路。主要的论点已经在知乎和微博上细碎的发过了，所以就先复制粘贴吧。35 岁以上的互联网 / 科技行业从业者面临裁员时，应如何规划职业发展？本质上就是尽可能提高能力和价值别失业呗，但很多时候由不得你。一旦这个行业的技术不怎么发展，连续干5年都是同样技术内容的工作，老人就没任何优势了。甚至如果发展太快老人学的慢可能也不行……所以还不如想想如果失业咋办。现在35、五年后35、十年后35，15年后35，我觉得是完全不一样的。原因主要是仨。第一个是早年从事这个行业的人少，竞争压力小，容易上位到一个不那么 ...继续阅读 (43)

最近不知道为啥都在黑滴滴。虽然我知道是因为加价、难打车，但这不应该黑。市场经济的商品在不亏损的情况下，或者说价格已经确定高于成本后，基本上价格就和成本没啥关系了，主要看供需。就像房产商十年前拿的地盖了个小区如果一直不卖到了今年才卖的话，基本上只要卖两栋楼就已经回本了，剩下的卖多少都是利润，那肯定要根据周边市场价来定价，而不是根据拿地的成本卖。滴滴快车之前的价格比出租车低本来就没有任何可持续性。因为价格是供需决定的并不看成本，提高效率、减少所谓份子钱，运营成本是比出租车更低的，但这也只会导致滴滴用和出租车差不多的价格拿到更多的利润，而不是比出租车便宜很多。不过对应的税收应该只给滴滴公司的所在地北京了，其他地方政府拿不到税收，顶多是拿司机的个税，前提还是司机真的交所得税。政府罩着的企业和资本家搞的企业对赚钱的目标是没有变化的，老百姓不能因为这个不是国企就觉得会更“道德”。本质上最近几年不少互联网公司既不是所谓产品驱动也不是技术驱动更不是设计驱动或者发布会驱动，而是资本驱动。做的事情确实是老百姓需要用的，但只有烧钱才有这么多用户，不烧钱用户就少很多。滴滴并购快的和优步中国而非反过来，也并不是直接因为滴滴的技术、产品做的多好，而是因为烧钱效率更高——拉到一个活跃用户所烧的钱比对手少（只不过这个效率有可能是因为算法牛逼、有可能是产品体验好、也可能是市场推广牛逼，但都是间接的，也只是可能，最直 ...继续阅读 (36)