“雷总讲梦想的时候,我们都在哭;现在出事了,我们却吵成两派。”这不是段子,而是小米品牌的真实处境。这篇文章讲述小米如何从性价比到偶像化,再到舆论撕裂的全过程。根据国家统计局数据,中国一年大概发生超过 25 万起交通事故,汽车交通事故超 15 万起,过去十年来平均每年因交通事故意外死亡人数超 6 万人,其中大多数都不会出现在新闻头条。也有例外。新能源汽车领域的交通事故更容易引起人们关注,不管是特斯拉、问界还是小米。部分原因与这些品牌拥有更高流量有关,部分也与新能源汽车往往运用更多新技术,而这些技术往往又处在发展初期,争议更大。今年小米汽车的两起交通事故就属此类。两起事故都引起舆论广泛关注,除了小米自带流量密码之外,更重要的是两起事故都牵扯到当前新能源汽车争议最大的两块地方,一个是智能辅助驾驶,一个是隐藏式门把手。但类似事故几乎每一家造车新势力品牌都遇到过。智能辅助驾驶不用说,远的有 2021 年蔚来 ES8 沈海高速涵江段事故,近的有去年问界 M7 侯平高速追尾事故,两起事故都导致车上人员遇难。汽车事故后车门打不开的案例就更多了,无论汽车是否采用隐藏式门把手,也无论是燃油车还是新能源汽车。甚至一些燃油车时代的经典车型也屡次发生类似事故,比如 2022 年广东佛山一辆丰田卡罗拉在发生交通事故后,同样起火、同样无法打开车门。只是,这些事故都没有像小米这样引起巨大的舆论争议。两起事故都导致
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