我来从光学设计的角度说说有哪些难点吧。首先解析一下HUD是什么原理吧。其实就是把车的前挡风玻璃当成反射镜,在驾驶员人眼前投射一个仪表盘的虚像。图像本身来自下方的电子发光屏,发出仪表盘的图形。大概是这么个结构:光学系统放大点,大概长这样:来讲技术难点:一、挡风玻璃的形状车前挡风玻璃是个自由曲面,即没有任何对称性。一般的光学设计都会尽量要求旋转对称,否则成像可能会发生各种扭曲。回忆一下照哈哈镜的体验,弯曲的镜面会带来成像的各种扭曲,效果让人捧腹。但是在HUD系统中,如果下方发光屏发出的图像是正常无扭曲的,那么由于自由曲面挡风玻璃的缘故,到人眼里看到的图像就会有畸变。解决方案?可以通过让系统中其它的反射镜也做成自由曲面,并最终抵消掉挡风玻璃带来的畸变。或者在发光屏放出来的图像本身经过一定的畸变处理,使得最终效果无畸变。好在,挡风玻璃的扭曲程度一般不大,带来的图像畸变程度有限。有的设计厂家直接就忽略掉这点,倒也不会带来太灾难性的后果。也有另一种HUD的流派,不是用挡风玻璃作为反光屏,而是它自带反光板,这个反光板的形状就可以选取地更方便设计了,一般球面就好。这个叫做后装HUD,设计难度上会小很多。如下图:二、重影HUD设计中,挡风玻璃作为反光面。但是挡风玻璃有前后2个面啊!图像在前后2个面的反射都会进入人眼,如果不进行消除,就会是重影。就像下图所示:解决方案?可以有多种不同的办法。在此介绍B
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