...继续阅读 (44)

...继续阅读 (44)

...继续阅读 (41)

文/东华君看到了@赵思家的《到底是大脑控制了身体，还是身体控制了大脑？》，觉得挺有意思。在文中，作者提出身体会影响大脑决策。这让我想起了一个很古老的话题：我们是因为忧伤而哭泣，还是因为哭泣而忧伤？实际上，在很久很久之前，达尔文就提出过类似的理论【1】。他认为我们的面部表情不仅能体现内心的情绪，同样也能影响我们对情绪的感受。之后，就有心理学家们提出了所谓的“面部反馈假说”（Facial Feedback Hypothesis），主张面部的表情能够影响我们的情绪体验【2】。多项研究已经证实了这一假设，一个具有代表性的实验就是“含笔测验”（the pen in mouth test，好吧，我也不知道怎么翻译好）。1988年，Fritz Strack领导的团队设计了一个精彩的实验，在实验参与者不知情的情况下操纵了他们的面部表情【3】。 研究人员告诉参与者，他们正在研究刚失去手臂的人群如何适应新的生活，需要参与者以不同的方式含住一支铅笔（图 1）。参与者使用他们的牙齿（这样会在脸上创造出微笑的表情）或嘴唇（这样不能创造微笑表情）含着铅笔，然后被要求对几段动画的好笑程度进行打分。结果显示，那些用牙齿咬着铅笔的“微笑”组比用嘴唇含着铅笔的“非微笑”组觉得动画更有趣。图 1. 含笔测验示意图【4】。分别用嘴唇竖直含住铅笔/筷子、用牙齿竖直或横向咬住铅笔/筷子。Duchenne Smile：发自内心 ...继续阅读 (39)

...继续阅读 (44)

知乎上有很多这样的提问：“怎样分手才能把伤害降低到最小？”我们在后台也会收到一些留言，讲述自己很后悔当年和伴侣分手的时候处理得不好，以至于让对方非常痛苦，而他们自己也感到十分愧疚：“如果当时能处理得更成熟一些就好了。”同时，也有粉丝在苦恼自己正希望和伴侣分手，但是不知道应该用什么方法可以降低对彼此的伤害。我们曾在知乎答过这样的题：怎样快速走出失恋？ - KnowYourself 的回答 - 知乎，来教大家如何在分手之后走出阴影。这篇文章，我们来聊一聊如何用适当的方式来结束一段关系。发起分手的方式有多少种？心理学家Leslie Baxter(1986)曾经要求64名男大学生和93名女大学生撰写论文，阐述他们分手的方式。经过研究，Baxter总结出分手的方式有存在着一种明显的分类：直接分手或间接分手。有些情况下，人们会明确提出分手；然而发现大多数情况下，人们倾向于使用间接的策略，企图在不提出分手的情况下就结束关系。1.直接的分手策略分为两种。第一种策略是在分手的同时不做任何解释。可能只是告知对方想要分手，随后就不再有任何回应、或者只是用一两句话敷衍。而第二种策略是在分手的同时说明理由。分手者在说明理由时，可能会采取a.“辩护（justification）”、b.“降级（de-escalation）”和c.“积极口吻（positive tone/self blame）”的方法。辩护偏向于 ...继续阅读 (43)

也聊中国汽车史（0）写在前面 - V·T·E·C - 知乎专栏也聊中国汽车史（1）1901-1955 - V·T·E·C - 知乎专栏也聊中国汽车史（2）1956-1983 - V·T·E·C - 知乎专栏也聊中国汽车史（3）1984-1999 - V·T·E·C - 知乎专栏也聊中国汽车史（4）2000-2010上篇 - V·T·E·C - 知乎专栏也聊中国汽车史（5）2000-2010下篇 - V·T·E·C - 知乎专栏经过了新世纪第一个十年中车市的狂飙突进，从2010年开始，中国的汽车市场进入到一个比较平稳的时期。2010年，全国汽车销量达到1806万辆，这之后的几年里，虽然每年的汽车销量都有所增长，但幅度都不算很大，基本都是在2000万辆上下的水平。虽然销量趋于稳定，但因为绝对规模已经很高，汽车的普及速度非常快，购买汽车不再局限在城市中产阶层，而也成为很多工薪阶层的选择，甚至汽车也开始进入中国的乡村。中国的千人汽车保有量也从2010年初的50多辆，增长到目前的130多辆。汽车开始真正成为普通中国人生活中不可或缺的一部分。而在另一方面，中国汽车市场经过了十几年的积累，也比之前更为成熟，出现了很多新的趋势。第一个趋势，是汽车市场的多元化。2000年前后，汽车在中国刚开始普及的时候，其实汽车市场原本是相对多元化的，从微型车到中大型车都有一定的市场，而除了三厢轿车以外，两厢轿车和 ...继续阅读 (40)

...继续阅读 (39)

...继续阅读 (37)

引言随着汽车的新能源化，汽车的结构更加简单了，简单到只需要电池包和电机就可以替代传统的发动机了。可是，除了离合器和变速箱结构简化外，传动系统还是非常复杂，尤其是四驱车辆。可是，有一项技术能淘汰全部传动系统，你敢信？没错，就是轮毂电机！轮毂电机定义传统电动汽车的传动方案是把电机的输出扭矩通过变速器和差速器等传递到车轮。传统电动汽车传动方案有童鞋可能会说，为什么这么复杂，把电机直接装在轮子上不就行了吗？Bingo! 轮毂电机的技术就是将电机装在轮毂内，不经过任何机械结构的传递，直接驱动车轮。就是这么简单粗暴！Protean轮毂电机爆炸图说说，轮毂电机好处都有啥？那轮毂电机有什么优点吗？（废话，当然有，不然这篇文章怎么写下去。）轮毂电机通过把电机集成在轮毂内，高度集成化，具有以下优点：高效率传统的传动系统由于结构的复杂性，每一级传动都有传动效率的损失，总体传动效率的损失还是很可观的。而轮毂电机直接驱动车轮，避免了传递路径上效率的损失，可以提升效率，节省能量。数据显示，相对于传统的传动系统来说，轮毂电机可以提高8%~15%左右的效率。对于电动汽车来说，效率的提升可以进一步增加续航里程。或者保持续航里程不变，电池么，就做小一点。另外，虽然轮毂电机比普通轮毂要重不少，但是对整车来说，还是减重很多的。对于电动汽车来说，减重意味着续航能力的增加。就可以把电池做的再小一点了。空间布置由于高度集成化， ...继续阅读 (42)

...继续阅读 (39)

...继续阅读 (41)

...继续阅读 (102)

...继续阅读 (42)

...继续阅读 (36)

正在二级私募搬砖的基金经理助理来说一下，我本人没啥软实力，也带不来什么募资渠道，但是目前还能覆盖需要做的工作，暂时觉得自己还蛮适合这个岗位。不过我们刚起步，所以事务相对杂一些，如果大型一些的资管着重点可能会不太一样。首先说一下基金经理助理（Assistant Portfolio Manager）这个职位，是一个基金管理岗位，而并不是一个传统意义的助理类职位（就好比董秘其实是高管类但并不是秘书类的职位一样）。所以不要认为这个职位是进入资管行业的起点。相反，在进入资管公司，成为交易员或研究员若干年之后，如果真的想晋升为基金经理的时候，才应该考虑这个职位。升级路线大概可以描述为：研究员/交易员—>基金经理助理—>基金经理；后者一般都是由前者晋升而来，但前者不一定就会成为后者。比如研究员可以在内部升级为首席但依旧不管钱，而基金经理助理可以转去做中后台或这其他基金公司管理的工作。下面大概说一下工作内容和工作要求：第一，基金经理助理有很多跟券商、协会、信息商打交道的工作，既要扮演好一个协调人的角色，也得能在基金经理缺席的情况下独当一面，所以与人沟通这一点十分重要。我之前做投研多一些，跟人打交道比较少，刚上手的时候在沟通上面反而有些过于强硬，有时一天给人家打五六个电话也不说声谢谢，后来想想自己其实也有点不好意思。另外就是细心和要敢于担责任，比如要负责一部分信息披露的时候，写对了就是写 ...继续阅读 (37)

...继续阅读 (39)

...继续阅读 (118)

...继续阅读 (42)

...继续阅读 (42)

从经济学的角度看，“经济舱体验不好，为什么还有很多人选择坐经济舱”的原因是不同的效用函数决定的；“航空公司可以提高少量的成本/价格来提供更好的服务为什么不去”的原因是为了实施有效的价格歧视。注：本文是对@任宏达回答思路的不同理解。本感觉@任宏达答案中有些概念有所不妥本想在评论中探讨，却越写越长，索性另起一答。欢迎讨论。--------认真答题的分割线--------首先明确几个概念（有经济学基础可以跳过此段）：效用/支付意愿：效用可以理解为，某种商品给你带来的享受程度。显然，对于某个程度的享受，你会有个最多愿花多少钱去享受的上限，某数量的某件商品给你带来的效用也可以代表你对它的支付意愿。效用函数：即某种商品的数量和你获得的效用的关系，或者说，和你对它们支付意愿的关系。比如你可能愿意花10元吃1盒哈根达斯，要吃3盒呢有点撑就只愿付20元，要是让你吃10盒，搞不好拉肚子可能免费你也不愿吃了。我们用一条曲线把某种商品数量（横轴）和它对你的效用/你的支付意愿（纵轴）的关系刻画出来，就得到了你的效用函数曲线。不同的人存在不同的偏好，因此会有不同的效用函数。消费者剩余：你的支付意愿和你实际支付的差值。比如你最多愿意花10元吃一盒哈根达斯，但今天超市促销只要5元，你买了一盒，感觉好像捡了5块钱一样爽。这“捡了5块钱”的效用就是你的消费者剩余。价格歧视：公司为了增加收入采取的一种对不同消费者的区别 ...继续阅读 (41)

...继续阅读 (65)

...继续阅读 (46)

...继续阅读 (42)

...继续阅读 (51)

很多刚开始跑步的小白都会纠结慢跑的时候是用脚尖还是脚跟着地，这个问题可能很多跑步老司机也经常会讨论，随着跑量的增加，很多人会发现之前的跑法越来越不能满足现在的需求，或者越跑越别扭。跑步的时候脚怎么落地？我的答案是：无论是前脚掌、全脚掌还是脚后跟先着地，三种方法都是可以的。你的能力、选择的装备、习惯和状态这四个因素影响了你在跑步时的落地姿势。也就是说，到底选择哪种跑法，首先看你的能力，然后对应能力入手适合你的装备，再结合你的习惯，选择最适合你的跑法，并在跑步的过程中，根据状态适当调整。简单粗暴一点，可以参照一下这张落地姿势矩阵：显然，能力越高，跑得越快，这样更容易采用前掌跑法，对装备的保护性能的需求也越低；跑得越慢，对装备的保护性能的需求则会有所加强。前脚掌跑法装备要求：★☆☆能力要求：★★★特征：整个脚基本同时落地。其实只是前脚掌部分略微先落地，随后脚后跟也落地，需要注意的是，脚后跟落地的时候，身体重心仍然是压在前脚掌部分的。因为不能上传GIF，点这里看：http://pic.iranshao.com/photo/image/e924efa6b0fdce097f6f1c80eb99a004.gifhttp://pic.iranshao.com/photo/image/a63e6575661d7ccd1dbf0651a4607932.gif前脚掌落地时，最先着地的是前脚掌外侧，然后迅 ...继续阅读 (43)

...继续阅读 (42)

...继续阅读 (40)

...继续阅读 (42)

...继续阅读 (48)