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对于日本体育，我们常常会提到他们的足球有多先进，校园体育有多发达，在灌篮高手、足球小将、棒球英豪的浸淫下，他们的体育文化与二次元世界有多么丰富。然而，这些只是整个日本体育产业的零星碎片——在这个秩序井然、科技先进的弹丸之国，体育产业扮演着一个特殊而又重要的角色。体育赛事产业如何综合地看一个国家的体育产业发展情况？最直观的办法就是看它体育赛事产业的发展情况。早在1964年，东京就已经举办过一次夏季奥运会。而在1972年和1998年，札幌和长野都分别举办过冬奥会的比赛。最近的一次世界级大型赛事，正是2002年与韩国合办的世界杯。可以说科技化、工业化高度发达的日本，在体育赛事的举办方面早已驾轻就熟。在东京马拉松短短的8个小时里，体现的是日本人和日本文化对于细节的极致的追求。而日本其他的体育赛事也如同东马一样，是小而美的典范。在国内的职业赛事方面，最受欢迎的是日本职棒联赛（NPB）。由中央赛区和太平洋赛区的12支球队组成的NPB联赛，其平均上座率达到了28248人，在全球的职业棒球联赛上座率中仅次于MLB的30517人。在长达9个月的职业联赛赛期中，NPB的各支球队能够为所在的城市带来超过300万美元的附加收益。而其次级别联赛体系的完备以及与校园棒球的无缝衔接，也让日本的棒球呈现出良性的发展势头。▼NPB球队的赛季上座总人数▼日本的甲子园也是赫赫有名除了NPB之外，我们熟知的日本J联赛也同 ...继续阅读 (35)

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满大街跑着的汽车，每辆上面都有4-5个轮圈。它们或是钢轮，或是铝合金的。当原车轮圈看腻了或不能满足你需求的时候，我们就会考虑把它换掉。当今的轮圈按材质和制造工艺来分为几种：一是原车带的钢轮，一般见于小型车和微型车，高档点的车除了备胎，你一般是不会见到的（思铂睿2.0底配是一个另类的例子，思域思铭上都不会出现的钢圈，竟然出现在B级车上了）。为了美观起见，一般会配上造型优美的塑料盖子，远看还蛮不错的造型，优点只有一个，就是成本低，缺点不少，重量重，略微增加油耗，增加篢下质量，影响操控的精准，较容易变形。真实重量的话，以第三代飞度配的原厂钢铃为例，重量是8.5公斤左右每一个，有图有真相。第二种是原车配的铝合金轮圈，一般为重力铸造。优点也是成本低，强度一般来说已经能完全满足需求，缺点就剩下重量稍重了一点。考虑到强度问题，2代3代飞度原厂配套的15寸铝合金轮圈并不比原车的钢轮圈轻多少，大概在8.2-8.3公斤每只。第三种是铝合金锻造轮圈。原车配锻造轮圈的话，只能见于ABB级别的豪华品牌的高档车型，或如法拉利般的超跑了。再到改装界这边看看，重量轻和强度是首要面对的问题，重量直接影响加速性能制动性能，强度提供强有力的稳定性，所以基本上是以锻造（FORGED）和旋压铸造（MAT）为主，另外还有比较特殊的半熔锻（SSF）技术。1.锻造：最受改装界推崇的工艺，以5-10万吨的压力机把铝合金材料的毛胚直 ...继续阅读 (40)

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丰田为什么不做一款20万元级的MPV？这个问题，其实可以做一下延伸，为什么丰田、日产、大众、福特、现代这些大型跨国车企都没有进入中国的20-40万元的MPV市场？我们先来看一下，这是一个怎么样的市场。先看一下15万元以上的国产MPV销量数据。来源：车榜单:MPV销量与价格优惠排行榜 2016年11月_什么值得买其实，20-40万元MPV市场的核心产品只有三款：别克GL8，本田奥德赛/艾力绅。次要产品有：大众途安L（三排座高配版本进入了这个市场），上汽大通G10的高配，马自达8，BYD E6系能源车。分析市场规模从榜单中可以估算，GL8有7.5万左右，奥德赛4.5万左右，艾力绅3万左右。核心产品16年年销量大概在15万台左右；次要产品当中，途安L的高配年销量不会超过2万，G10不会超过5k，马自达年销量总共只有2k，E6其实并非是作为一台中高端MPV卖出一年2万台的销量的，而是作为一台“空间还不错的新能源车”在牌照和补贴下，卖出了这个量。在我们分析的这个细分市场里，其实不需要包括它。所以，这个市场，在2016年，总共的容量是18万台左右。说到这里，就有了跨国车企、丰田、大众、日产等不进入这个市场的第一个理由：盘子太小，进来了，也没有多少肉吃。假如某车企选择带着一款全新车杀进来，运气也比较好，首次进入这个细分市场，就一举拿下了25%的份额，那也就4.5万台的年销量，每个月不足4k。这已 ...继续阅读 (39)

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近日关于第二代创驰蓝天拟采用HCCI技术的报道中，最吸人眼球的无疑是它的油耗数值：“百公里油耗3.3升”、“比上一代提升30%热效率”，这两个数字看起来着实惊人！然而考据之后，我却发现报道有不准确的地方，那么接下来就来说说，这两个油耗数据是怎么一回事儿，HCCI又是怎么一回事儿。一，超高热效率的第二代创驰蓝天？2017年1月以来第二代创驰蓝天的这一波新闻，国内翻译自国外、国外报道则称引自日经的报道（日经1月9日的报道Exclusive: Mazda's new engine boosts fuel efficiency by 30%- Nikkei Asian Review），其中称2018年将发布第二代创驰蓝天发动机，搭载于Mazda 3， 其中“30%热效率提升”和“百公里油耗3.3升”也是一笔带过。于是我又找了找这两个数字，发现都是不太准确的。第一个数字，“百公里油耗3.3升”。这个说法来自于外媒报道中“每升油跑30公里”。但这个数字并不是描述第二代创驰蓝天的，这个数字其实来自于2011年马自达开发的第一代创驰蓝天的原型机：这是一台1.3升的直喷汽油机，它在日本JC08标准10-15工况测试下的油耗表现是30km/L。而这个标准下的数值普遍比较高，例如，在同样测试下，2009款丰田普锐斯的油耗水平是35.5km/L，而在不同的测试标准下，如美国能源部网站给出的油耗数据，200 ...继续阅读 (40)

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国外语言学的方向分为很多种，而且每所大学的学科设置都有所不同。就拿我的专业应用语言学 Applied Linguistics 来说，除了学习最基本的入门课程，如 Introduction to Semantics/ Syntax/ Phonology/ Pragmaitcs（语义，句法，音系，语用），还有三个主要的方向：社会语言学（Sociolinguistics,研究社会生活中的语言现象），话语分析（Discourse Analysis, 揭示话语背后的权力抗争，尤其是性别话语，政治话语），心理语言学（Psycholinguistics，跟心理学没有太大关系，跟认知科学，神经科学有着不可分割的关系，主要研究人脑中是怎么对语言进行处理的，第一/第二语言习得也属于心理语言学的范畴）。我属于那种学了社会语言学又在写毕业论文的时候转投心理语言学的异端。因为在我学习的还不够深入的时候，我真的不知道自己喜欢什么。说句题外话，人生导师说的那些要知道自己喜欢什么/想要什么，真的是一句很扯淡的话。要知道是否真正喜欢，必须足够了解，要了解就必须投入时间，投入了一定时间和精力发现并不是十分喜欢怎么办？1. 任何一个学科在你只接触到皮毛的时候，都是枯燥的，只有深入到足够有趣的地方才有可能真正激发你的兴趣。遗憾的是很多人在经历了皮毛以后就放弃了；2. 喜欢在多数情况下不是一见钟情（就像M姐那样幸运的情况） ...继续阅读 (55)

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