市场、产品、订单方面的虚虚实实的事情太多,尘埃尚未落定,这不是本文的重点。本文主要从技术角度来分析FF91动力系统的几个点,并推测技术成熟度与技术团队能力。1. 都说FF91的功率大如怪兽,究竟有多大?目前公布的数据,FF91峰值功率在750-780kW之间,非常凶猛,大如怪兽,那么究竟有多大呢?我来作一直观对比。FF91车长5米,与奥迪A6是相当的,奥迪A6的峰值功率为140kW.同为电动汽车,远销海外的比亚迪K9车长12米,峰值功率180kW.保家卫国的99式主战坦克,“车长”7米,峰值功率大概为1000kW左右,终于是比FF91高一些。然而99式坦克的重量是50吨啊……孩童记忆中的,可以拉十来节大绿皮车厢的罗马尼亚ND2火车头,也才1500kW,相当于2辆FF91。考虑到体积,FF91用的电机不可能是永磁同步电机,不然车内布置不下,应该是用的感应电机。感应电机的特点是峰值功率极大,可以维持很短时间的急加速,而持续功率可能只有1/4,大概60-70kW,算下来长时间工作功率在200kW,也顶一辆凯迪拉克了。即使峰值功率只能维持几秒钟,也够了。毕竟只有急加速才可能用到这么大的功率,而急加速就两三秒。2. 加速性能:官方数据、实测数据与设计目标a) 官方数据FF在发布会上宣讲的0-60mile/h(96km/h)官方加速时间为2.39s,这是FF91的最大亮点,包括和特斯拉、法拉利
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