首先,反对“互联网造车”这个说法,这容易让大家误解是一帮互联网企业在造车,让人一听就觉得是在骗人。即使要骗人,更应该把名字说的专业一点。应该叫做“创业造车”。汽车制造根本就是一个制造业的事情,不是互联网。如果这个问题是:传统车企比创业造车,有哪些优势?可能更容易回答的多。传统车企技术积累深的巨大优势,懂的如何造一台好车,造一台质量可靠、成本合理、工艺精湛的产品。传统车企有品牌积淀的巨大优势,人人都认识丰田,有几个人知道“Next EV”,“乐视汽车”,“Fisker Karma”?传统车企有资本、人才、固定资产、政府关系、媒体关系、供应商关系的巨大优势。这里就不一一列举了。如果说传统车企像大象,创业车企就像小老鼠,根本不是一个重量级。所以很多传统车企的人,谈到创业公司,都嗤之以鼻。包括对于特斯拉的成就,很多人也是不屑一顾的。他们会强调丰田、大众、通用在造车方面的深厚积累,对电动车的技术研究专利储备,似乎只是暂时不屑于和Tesla竞争。要造Tesla也是分分钟的事情。哦,对了,国内的BYD老总也说过这句话“要造Tesla,是分分钟的事情”。我相信很多传统车企都有造出一台Tesla Model S的能力,但我不太相信有很多人能办好一家汽车创业公司。这里有一个悖论。一方面,很多人认为,传统车企很强大,汽车创业没机会——意思就是说,创业造车这个事情很难。另一方面,同样是这些人,他们认为传统
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