中国经济重心目前在河南省息县。经济重心模型在经济地理学领域应用较为广泛，运用该模型主要是研究区域空间上多种社会、经济和自然资源的分布和区域经济均衡发展问题。简单点说，经济重心指的是在区域经济空间中，各个方向上的经济力量能够保持均衡的一点。经济重心的计算公式很容易理解，和物理上重心计算相一致：通常在实际应用中，计算经济重心时可将（Xi，Yi）取为各行政区域单元的首府坐标，Mi可以为不同意义的属性值（如地区生产总值、人口、耕地、能源等）。在本例中，先将各省、自治区的次一级行政区域所在地（即地级市级别）的地理坐标和GDP总量代入公式算出各省、自治区的经济重心；再利用得出的重心坐标和经济指标重复一次计算，即可得出全国经济重心。输入数据进行运算，得到结论：中国经济重心坐标位于东经114°58′41″北纬32°31′08″。行政区域位置则为河南省信阳市息县。从谷歌地图上看：典型的农村景象，唯一值得一提的是右边那条南北向道路为106国道京广线，相距八百米左右。从定义可知，我国经济重心每年都会随经济数据指标改变而改变，经济重心迁移路线比绝对坐标位置更有参考意义，也是研究我国宏观经济发展演变的模型之一。从知网上找到84年以来中国经济重心的迁移变化图如下：图中可见明显三个阶段：一阶段是1984-1996年。经济重心基本位于安徽，以大距离南迁为主。期间南方经济特区建立，东南沿海地区迅速发展，GDP增速全 ...继续阅读 (35)

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拥有四位年度总冠军车手的车队不请自答:)有很多人心中可能都有一个赛车梦，但是说到要成为一个“赛车手”，绝大多数人都会望而却步。原因可能多种多样，但是最普遍的一个原因是“找不到门在哪儿”。所以首先......你得先入门。目前无论是在中国还是在国际上，如果从小有意成为赛车手，往往会从卡丁车开始训练，并且参与到各类赛事中，积累比赛经验。而随着年龄的增长，到车手十五六岁以后就会开始考虑转型。这时往往会有两个大方向，方程式赛车和房车。（图文严重不符，但是“一哥”确实是位从卡丁车成长起来的少年哦）由于题主的前提是在中国，我们就沿着在中国发展较快的房车这条线来继续讲。首先除了有公安部认可的驾照外，你还必须考取汽联认可的赛照。选择一家赛车学校报读相应的培训课程，经过理论和实践的考试之后就能获得赛照啦！此项同样适用于从未有过卡丁车驾驶经验，半路出家的“未来赛车手们”。在获得赛照之后就可以从低级别的赛事慢慢积累比赛经验。以上海为例，可以先参加“天马论驾”这类成功举办多年的民间赛事，之后可以尝试“上海市精英赛”这样省市级别的比赛。虽然比赛的级别较为基础，但是参与者的竞技水平可一点都不差，高手在民间嘛！打完小怪和副本，接下来就能升级啦！寻找一些有一定准入门槛，但是又可以获得实践经验的赛事就是这阶段升级的主要任务。有哪些类似的赛事呢？这里就不得不提一下“中国赛车的黄埔军校” Polo杯。国内许多的知名车手都 ...继续阅读 (33)

一句话结论：因为手机是高度集成化的电子产品。SOC的各方面性能决定了一台手机80%的基础体验。——————————————————————————————————————处理器不仅仅是CPU，还包括GPU、DSP、ISP、内存控制器、电源管理、多媒体、显示输出、modem、RF、Connectivity等等等等。这些基础模块决定了手机各方面的体验。比如：1、单核性能影响程序打开速度，苹果之所以被称为流畅大部分原因在于A系列处理器的单核性能一向大大超越同期安卓采用的处理器。2、GPU影响游戏帧数，还影响高分辨率显示输出。如果GPU性能低，那么玩大型游戏就会卡，2K屏幕带起来也难以做到流畅。就像余大嘴之前说手机上2K无意义，结果换了GPU性能强悍的810平台他就敢上2K了，你说好不好玩……3、ISP性能大大影响拍照画质和体验。ISP不行的话，拍出来的照片画质必然好不到哪里去，典型的例子比如MTK处理器的手机，拍照没有一台出类拔萃的。4、充电功率也取决于处理器相应模块，处理器支持了才能上快充。5、定位技术影响地图实时定位，MTK处理器在MT6630之前的定位模块基本都是不行的，GPS就是个摆设。6、WIFI模块做得不好的又是MTK，得益于MT6630这样的优质芯片，MT6795、MT6752/MT6595系列的WIFI普遍存在延迟高、掉线等问题，俗称WIFI断流。7、LTE连接影响4G上 ...继续阅读 (34)

个人认为，自由职业者比如大多数上班族来说，虽然没有同事和平台，但是在个人提高和人脉积累上是有天然优势的。因为时间利用完全不一样，当我们有足够的时间慢下来去做独立思考的时候，再配合上我们能有非常明确的目标的，事情就能做的非常有针对性。所以，我更喜欢把自由职业者看成特立独行的个人创业者，一个不喜欢受到束缚的追梦者。简单来说，要达到累积人脉、善用身边的资源的目的，就是需要 “Be a Better Yourself"。当你成为了更好的自己的时候，你会发现你的人脉和资源会自然而然就获得了。所有的社交都是双向的，不对称的社交关系其实没有多大意义。所以问题来了，作为一个全职自由职业者，如何才能称为更好的自己？首先，明确一点为什么我们要累积人脉，利用身边的资源？现实点来说，就是从中获得更大的利益，无论你是：收取更高的时薪接触更多的客户获取更多的项目建立个人影响力推广个人的产品这些的答案最终都会回到一个答案：建立你的个人品牌。每个成功的产品都需要有其独特的 Value Proposition，你的个人品牌也需要有。你的个人品牌，决定了你的竞争力。要建立个人品牌，首先我们得先认识自己。问自己我们想成为怎样的人，想做怎样的事情。如果这个问题觉得不好回答，可以想想自己最欣赏怎么的人，为什么欣赏他。比如很多 Rails 工程师都希望能称为 DHH 这样的人。同时找身边的朋友聊聊，听听别人眼里的你是怎么样的 ...继续阅读 (34)

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【通知】《猫某某 之 属狗的人》有改动https://zhuanlan.zhihu.com/p/23517155?refer=zhangyi孜孜离开以后，我曾发誓不再养猫，直到我遇见了她，因为她的模样和孜孜如出一辙。我一直羞于启齿，我喜欢纽扣这种小物件儿，小时候摆弄扣子不会有人笑话，长大了好像就被剥夺了这种权利。慢慢我发现自己开始喜欢“纽扣”一词的读音，既有委婉的意境，又有脆生生的俏皮。我喜欢女孩儿，那是天造的尤物、水作的精灵。如果将来有下一代，我必须要个女儿，可能我会宠死她。我早就给女儿取好了名字——张纽蔻。于是她叫扣子，是我的二女儿。扣子落户时，和当年的孜孜一般大小，甚至脸型、身上的花纹、脑门的“M”都很接近。不过头顶上却飘着一撮小白毛，俏皮可爱。只是她的性格不知道要比孜孜顽劣多少倍，她任务艰巨，吃睡玩乐上厕所、挑战制度搞破坏。我那时生活不如意，事业没指望，所以脾气很不好，她再混闹，我就更加生气。但最主要的原因是，只要看见她，我就会无限地思念孜孜，这其实是不公平的。那阵子的宿舍门口是个共用的门厅，地面很脏，是扣子绝不可去的世界，她于是对那里充满了好奇。盛夏时节，我总要敞开宿舍的门以便通风，扣子便蠢蠢欲动了。这天中午，我正要睡午觉，看见扣子的尾巴尖儿从床沿飘过，悄无声息。我就假寐，眯着眼睛看她。扣子果然就走到了门口，但是她没有立刻出去，而是不慌不忙地坐在地上，慢条斯理地把尾巴盘在 ...继续阅读 (37)

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《精灵宝可梦 太阳/月亮》评测：二十年后焕然一新 @游戏时光vgtime它保留了一切好玩本质，同时做到了最大程度的革新，它为玩家提供了一种很简单纯粹的快乐。《精灵宝可梦 太阳/月亮》作为系列二十年的作品，对整个游戏进行了大刀阔斧的改动，首次全程使用真实比例的角色建模，地图也不再是网格设计，视角从此前的上帝视角变得更像是第三人称追尾，圆庆广场，宝可梦骑乘等等，都让游戏的功能和内容丰富了不少。虽然在这些改动中有不少都是系列沿用了十几年的设计，但游戏却并没有失去以往的精髓。它虽然变了， 但还是我们熟悉的《精灵宝可梦》。阿罗拉的诸岛巡礼《精灵宝可梦 太阳/月亮》的故事发生在名为阿罗拉的地区，它由四个自然岛屿和一个人工岛屿组成，其原型是美国夏威夷群岛。增田順一在此前的采访中表示，他希望为新游戏找到一个更加能展现宝可梦活力，更加自然，生态丰富的舞台，而夏威夷正是一个这样充满活力，同时又与自然非常亲近的地方。阿罗拉在游戏中设定也和夏威夷一样，因为其特有的风貌与生态，吸引了全世界的观光客来访，主角正是其中之一。而这样一个地方，其风俗与传统自然是和大陆和现代城市不同。于是这就引出了游戏最大的改动之一，那就是用阿罗拉地区特有的诸岛巡礼取代了系列一直使用的道馆战。使用了十多年的道馆战是系列从初代开始确定的，在之后的作品中道馆战虽然有不少调整，但是其主体一直没有变化。对于远离大陆，文化与风俗也大相径庭的阿 ...继续阅读 (35)

（上一讲没有讲完是因为找图找的太郁闷了，后来扛不住就睡觉了。最终还是自己画图了，图画好，现在就来补齐。图是在出差的火车上用“画图”这个高级的工具画的，不好看多见谅）组合弯道之前讲到的线路更多的是弯道结束之后就是直道这样的单个弯道情况。而在实际的赛道中往往也常会遇到弯道之后是另一个弯道的情况，这样我们称之为组合弯道。如图我们看这样两个弯道的组合，图中的1号弯道出弯后面马上接着二号弯道。如果我们只考虑1号弯的路线，如图中所示，我们在1号弯前向右转向，经过1号弯弯心，出弯到图中的turn-out（1）这个点。如果只考虑2号弯，我们会发现2号弯的最佳入弯点是图中的turn-in(2)，在这个点开始入弯，才可以获得2号弯的最大出弯速度。而图中的1号弯出弯是在赛道的最左边，2号弯入弯点是在赛道的最右边。这时候矛盾就产生了。矛盾的解决，就要靠权衡和取舍了。因为1号弯的出弯之后不是直线，所以就算是1号弯出弯的速度比较高，我们在之后并不能享受到较高初速度带来的好处。而2号弯之后连接的是一个直道，这样2号弯出弯的时候，我们可以获得一个较高的初速度，能保证在之后的直道上较高的平均速度，所以2号弯的出弯速度就显得更加重要。于是我们就不得不对1号弯做出适当的牺牲。实际上我们走的路线往往如下图所示：我们往往会在1号弯出弯的时候，不走到最外侧（最左侧），而是适当的靠到右侧，为了方便2号弯的入弯。这样，我们可以做 ...继续阅读 (34)

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题主问题最后：「这是因为交通出行这个行业本身难以被改变，还是 Uber/滴滴的模式或发展方式存在问题？」答案是 Both.一方面，城市是一个非常复杂的系统，交通出行确实难以被改变——特别地，出租车（网约车）在城市交通出行中是占比最少的方式。另一方面，Uber/滴滴的模式，以小汽车出行为主，也存在自身的问题。更细化的可以从三个方面来看：1. 出租车在城市出行中的总体占比；2. 出租车（小汽车）是不是一种更有效的出行方式；3. 理想的城市出行是怎么样的。首先，出租车在城市交通所占的比例较低。度量出行比例一般会用「出行分担率」这个概念，即：某种出行方式的出行分担率 = 居民出行方式中选择该交通方式的出行量占总出行量的比率。以今年发布的北京第五次居民出行调查数据为例（2014年调查数据）[1][2]，不含步行的出行量中，出租车分担率约为 6%。而其他方式中最少的自行车，也是出租车的2倍以上——这还是在补贴大战最凶猛的2014年。上图为北京第五次居民出行调查，不同方式出行分担率另外一个对比数据，滴滴最近（2016年11月）公布的北京日均订单量在100万/日 [3]。而2014年的数据中，北京六环内单日出行量是4445万人次/日——2015年北京常住人口较2014年增幅 0.9% [4]。假设滴滴每单平均乘客 1.5 人，北京滴滴出行的分担率约为 3%。所以从规模上看，网约车在城市交通出行中的 ...继续阅读 (34)

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