作为一个大爱印第安纳波利斯赛道(以下简称印地赛道)的跑圈粉,不请自来。首先,放一张印地赛道的全景图。侵删,下同。关于印地赛道,有一堆漫长的故事。首先,原本的印地赛道是一条典型的北美式椭圆赛道,布局是这样的(逆时针):北美式的椭圆特点是:弯道有倾角;弯道外侧没有缓冲区,直接面对护墙(弯道内侧反而会有一些草地缓冲区)。为说明这个特点,上一张实景图:图中进行的就是著名的印第安纳波利斯500英里大赛。实际上印地赛道的弯道倾角并不算大,看看美国另一条著名的椭圆赛道——戴通纳赛道:所以,赛车失控后可能直接撞上护墙,并且反弹回来,和后方驶来的赛车相撞,非常危险,就像这样:图上所示为2011赛季indycar收官战,英国车手威尔顿因这次事故此丧生。而楼主所说的“摩亚的事故”是这一起:事在1999赛季CART的收官站Auto Club Speedway(也是一条椭圆赛道) 的比赛(1996年indycar比赛分裂为CART和IRL两项赛事,2008年又合并为现在的indycar)。不同上面说的冲撞外侧护墙,这起事故源于Moore的赛车在高速过弯时转向过度打横失控、冲入草地,之后被草地弹起飞向空中,之后落地猛烈撞击,车手Moore因此丧生。总之一句话,赛车、尤其是速度快、重量轻的单座开轮方程式赛车,在椭圆赛道上一旦失控将会非常危险。这就是车手们担心“摩亚的事故”的原因。那么,F1并不在北美式椭圆赛道比
...
继续阅读
(30)