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要看你想要 哪种电影 的效果。放一段台湾电影摄影师李屏宾大师的话：如果我很容易就把光圈處理到一個景深很好、畫面出來很漂亮的話，那麼對我來講，那就變成大家做的事情都一樣了，那麼也就失去了自己所喜歡的影像的某些感覺；而且，鏡頭都有自己的個性，有些在沒有景深的時候，反而才能呈現出最好的樣貌和色彩。好吧，受老师的影响我很喜欢李屏宾大师，他所拍摄的《花样年华》《恋恋风尘》以及《挪威的森林》想必大家都会对里面的光影表达以及镜头叙事非常有印象，《挪威的森林》里面那个120米的轨道拍摄的5分06秒的长镜头实在是美到不行，如我老师当时的评价“仿佛每一帧都单独成画。”如果想对电影镜头的光影表达有所了解，建议可以看下他的书《光影诗人李屏宾》以及关于他的纪录片《乘着光影旅行》以及放映周报对于李屏宾的采访放映頭條：專訪攝影師李屏賓并不一定说你要认同、喜欢这个人的拍摄风格，但是里面的很多理念是可以借鉴的。以前跟专业的拍电影团队工作过，觉得包括前期、拍摄、后期，尤其是后期影调的调整，都是要把整个情绪表达出来的重要步骤，其他回答中大家说的，通过调节色彩，拉曲线，加台词、对白，拉暗角 等等的办法，（为了回应题主的后半部分提问），不失为一种捷径，但是还是想对题主直言，电影镜头的风格，若要刨去原声和音乐的表达，专门截止静止的时间点下的画面，它的美感来自于：灯光的布置：这场戏该布置多少个灯，哪一个灯几百瓦色温多少，打到哪 ...继续阅读 (28)

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多图预警。一般不熟悉地铁的小伙伴眼中地铁的线路是这样的：两条长铁轨+一堆车站+尽头不知道有什么鬼所以，如果中间有辆车故障了，后面就只能堵车干着急，线路瘫痪，像这样：然而，真正的地铁线路实际上是这样的：车站+2条正线+一堆辅助线（折返线、存车线、出入车厂线）折返线：是指在线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的专供改变列车运行方向的线路。想知道折返线怎么用，折返有几种方式可以戳这里：地铁列车是如何调头的？ - densen 的回答存车线：存车线是辅助线的一种，主要用于备用列车、故障列车的存放和夜间作业车辆的折返。出入车厂线：连接地铁正线与车厂的线路。不知道车厂是什么鬼？可以看这里：地铁是在如何在地下组装的？ 还是在地面组装好运下去的？ 如何运到地下呢？ - densen 的回答当线路中间有辆车故障没法继续运行了确实会造成堵车，但该怎么办呢？所以接下来，我们就要正式进入今天的重点了，那就是：列车救援所谓列车救援，就是当线路上有列车故障确认无法动车时，行车调度采用组织后续列车连挂将故障列车推入到辅助线以恢复线路的正常运营。为了方便大家理解列车救援，我们举一个最简单、最理想的例子：故障列车刚好停靠在C站站台时，司机发现列车无法动车。那面对这种情况控制中心的行车调度会如何组织列车救援呢？组织扣停后续列车（扣停即暂时扣住列车不动），组织后续列车多停（停站时间拉长）；将故障列车及准备救援 ...继续阅读 (46)

本来要睡了，还是强行来答一下。思维有点混沌，想到哪说到哪。问：“在什么样的场景下适合拍摄黑白照片？”答：首先在没有彩色摄影诞生前都是用黑白胶片拍摄的，什么场景都可以拍，也没有什么适合不适合的，或者说什么场景都适合，也拍出了很多好看的东西，而到今天选择就多了。所以我在这里理解为 相对彩色照片 哪些场景更适合 黑白照片 表达。我还是拿些自己的照片举例子把。1.在表达单一突出的物体时，并且有感强烈构成感时，黑白照片效果更好，更直观表现主体。这是一张彩色照片。一张彩色一张黑白，在这里我认为黑白更适合。首先黑白剥离了原本干扰画面的各种不和谐的杂色，只剩下黑白灰，特别干净。其次统一 灰色后 主体物 更加整体 突出，蓝色的柱子黄椅子红转盘分散了我们的注意力，抽离颜色后主题更 整体的表现出来。再是 黑白 抽离色彩后其实表达的东西并不那么真实（相比色彩），所以会给人一些遐想，如：哎这个东西是不是有点像蒲公英.......2.黑白在 复杂环境下 可以把画面处理的更有秩序如图，看彩色的那张 感觉信息量特别大，五花八门的颜色挤进人的眼中，感觉到混乱。而处理成黑白之后，也是把杂乱的颜色剔除了，留下黑白灰的影调，这就相对 看起来轻松多了，也很轻松的表达了画面里的内容与故事。而色彩的杂乱却掩盖了 画面中具有故事的一幕，而黑白恰好能体现出 这一故事性。（当然不是说所有黑白照片都能体现故事性的，具体情况具体分析） ...继续阅读 (27)

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首先我被这张图深深的吸引了一分钟。#当我们谈论银行时我们在谈论什么#NoNoNo...我们谈点别的好不好？这里要说到Sugamo Shinkin BankSugamo Shinkin Bank（巢鸭信用银行 ）是一个以“服务客户，愉悦自己”为座右铭，为客户提供一流服务的信用社。为业主“创造一个客户乐于拜访的银行”。直接上图咯~第1弹！！金库志村支行概念：彩虹千层派天花上装饰着飘扬着的蒲公英图案。在欧洲，这意味着可以许愿和珍惜。蒲公英的舞蹈和嬉戏时候使空气活泛起来。尽管设计师在这一以金融服务为主体功能的室内空间中，注入了一系列浪漫、温馨的设计元素，然而，其功能性依然一应俱全。第2弹！！位于主要路口的巢鸭信用银行第四分部依然一改通常银行的沉闷，其外部跳跃着色彩缤纷，深浅不一的立方体，这些立方体共有4种深度，色彩着色于正面或侧面--以便形成对比。有的方体上种着美丽的植物，比如时令鲜花---金盏花，薰衣草等等，有的甚至种上了小乔木---橄榄树。这些生机勃勃，动感四射，节奏明快，彩虹般绚丽的小方体散发出让人愉快的氛围，吸引着周围的居民。设计师希望这个作品可以带来快乐和笑声。第3弹！！Tokiwadai Branch常盘台分行由Tokiwadai Branch emmanuelle moureaux architecture + design设计设置了大大小小14种颜色的窗户，排列方式独特，极 ...继续阅读 (34)

看到人流两字，于是不请自来，常年做“人流”，所以想和各位分享一下。欢迎讨论。@densen已经讲的很清楚了，他在回答里分很多方面来写。我在这里只是梳理一个大致的框架，并着重阐述客流控制的内容。（感兴趣的朋友请移步：为了缓解高峰时期的人流压力，地铁都采取了哪些不为人知的的细节来疏导限流？densen的回答）其实简单来说，客运组织可以从两个方面来讲，一方面是运能的提升，一方面是客流控制。运能的问题其实是最根本的问题。运能直接决定了线网客流的承载能力。如果可以提高运能，就能够从基本上解决问题。之所以会采取客流控制措施，也是无奈之举。在运能不足以满足高峰期客运需求的前提下，车站通过采取限流措施，以保障客流有序。下文中你将看到：一 运能的提升二 客流控制三 实际情况下的客运组织四 其它需要补充的内容一 运能的提升所谓运能，既运输能力。决定运能有几个因素：交路模型、行车间隔和列车载客量。1、交路模型交路模型可以笼统地理解为列车怎么开行。灵活的交路模型可以根据实际情况调整运输的不均衡性。比如加开短线车、或者在中间站加开空车。以上两点均可在@densen的答案中找到详解。在此不作阐述。2、行车间隔所谓行车间隔，即从上一趟列车出清站台时起，到下一趟列车停稳时止的时间长度。行车间隔越小，单位时间内截面客流越大。从而在广义上提升了运输能力。行车间隔的大小取决于同向列车间隔距离、列车运行速度以及信号联锁设 ...继续阅读 (48)

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