i-MMD的实车还不多,目前好像也就雅阁混动(有非插电版和插电版),那么直接竞争对手就是凯美瑞混动(只有非插电版)了。相比之下,雅阁混动的油耗要好些,峰值动力表现差不多,http://zeroto60times.com测试出来两者(非插电版 2014 Honda Accord Hybrid和2012 Toyota Camry Hybrid)都是0-60mph 7.2s, Quarter mile 15.5s。先说下,如果技术控的,关于i-MMD可以自己去看Honda的论文, Development of SPORT HYBRID i-MMD Control System for 2014 Model Year Accord, 网上能公开免费下载;关于THS II的论文和材料就很多了,但是要警惕某些中文小编编得似是而非的“科普”,或许可以参考SAE 2009-01-1332 Development of New Hybrid System for Compact Class Vehicles, 虽然是讲第三代普锐斯的,但是比较有代表性,凯美瑞混动就是发动机电机电池规格更高些罢了,不过SAE论文一般是不免费的。从系统原理上,THS都是PSD结构的混联混动,这个混联里面的动力流串并联比例是连续可调的,但是两头都很难到100%。而i-MMD通过离合器,在Honda命名为hybrid dri
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