先上结论,在地铁内出现事故,无法动车的情况下,乘客需要下车以后在隧道内沿着轨道或者通过疏散平台,徒步走到附近的车站进行逃生。地铁站内,主要的逃生装置一般包括车站出入口、车站疏散逃生通道。隧道内,主要的逃生装置是联络通道和疏散平台。下面展开说------------------------------------------------------------分隔线----------------------------------------------------------这个问题有两部分,在地铁内出现事故时乘客应该怎样逃生?首先,地铁区间范围内出现故障主要有两种情况,一种是设备故障(列车无法动车、掉道等), 列车无法继续运行;一种是区间内的事故,火灾、爆炸、地震、隧道被钻穿等。而逃生方式其实也分两种,如果区间能通车的情况下,可以组织其他列车进行救援,讲乘客载到最近的车站疏散,这种称之为列车疏散;在事故导致无法开行列车的情况下,乘客需要自行步行疏散至最近的车站疏散,这种称之为乘客步行疏散。我想题主主要是想问乘客步行疏散,那就展开说说这个。轨道交通行业中隧道内的人群步行疏散方法根据土建结构和车型的不同都有区别,地铁的列车有A、B、C、L型,答主接触的轨道交通线路所用的列车主要是A、B、L型,车型不同会有什么区别呢,主要是这样:A型车,采取的是轨行疏散方式,整个列车两端的车头设置了
...
继续阅读
(90)