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泻药，其实那主要还是得看车主卖的啥价，以及是否着急卖了。比如10年的雅阁，市场价9.5～11万之间，但如果卖家只卖8万呢？你还好意思砍下去么？你就不怕卖家一气之下直接不卖了，然后你连哭都没地儿哭去？不过既然说到砍价，我就说几个我亲身经历的案例分享给大家。（熟悉我的朋友应该早都知道了）1，我人生第一台面包车，买的二手，1.9万入手的。等到我想卖的时候，没把握住售卖时机，本来有人给我出到1.68万元，但因为我想要再用车一周，于是我让买家稍安勿躁，一周之后再卖。结果我错过了时机，买家另买了一台车。而我只能仓促之间找了个贩子处理掉，价格9000（哭晕在厕所）。贩子找的砍价理由都很奇葩。1，我车没有商业险，他说他要把商业险买齐了再卖给客户。（WQNMLGB，我当然知道他是在忽悠我，但我急着卖，只能不揭穿）2，他试我车，一脚油门之后一脚急刹车，完事说车辆刹车点头了，说我避震坏了。要少一千。（尼玛，睁着眼睛说瞎话啊）3，外观有一两道划痕，说是要补漆之后再卖。（面包车补你妹的漆啊）综上，砍价理由之所以叫做理由，其实说白了就是找理由少钱，但若非车主急卖，理由再充分也没戏。再来说一个例子。我在早期写文章的时候，经常接外地看车的活儿，给自己找写作灵感。有一次一个浙江的粉丝，邀请我去株洲看一台凯迪拉克的XTS，并且提前已经交了5万块钱定金。我去看了之后，发现车子前面有点小磕碰，杠子换过，有些许补漆，但整体 ...继续阅读 (32)

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回答这个问题前，我们首先要明白什么是火焰。以恰好完全反应的绝热的预混(premixed)甲烷(methane)-空气(air)对冲火焰(counterflow flame)为例,若为特殊说明，本答里的图就是这种火焰里量测或者模拟的结果。火焰和燃烧器的简图如下：from google这幅图可以清楚地看到燃烧时流场情况：from google火焰本质上是一种化学反应，我们见到的火焰，大多是在流体中的，所以对燃烧的研究可以从两点出发，一个是化学反应过程，一个是流场。当混合好的甲烷空气混合物在上图的燃烧器上下喷口出来时，他们的流速会逐渐减小，直到在中间点变成0，在流场中，给一个火花，那么火焰就会被引燃，假设反应过程是一步的：CH4+2O2=CO2+2H2O,在火焰上游，甲烷和空气不断供应过来，在火焰下游，燃烧产生的产物在不断流走，假设上面的化学反应每秒消耗一个单位的混合气体，刚刚提到，从喷口到流场中间，速度不断减小，那么就会有一个地方的流速，使其提供的甲烷和空气与消耗的平衡，那么这个地方就是火焰存在的地方，也是第一张图里的reaction zone。在这种燃烧器里，上喷口和下喷口都会产生一个火焰,火焰的厚度根据喷口速度，喷口距离，压力等不同，大气压下，大约是几毫米的量级。火焰的本质，是一小块正在进行化学反应的区域，或者说是一个薄层。下面说说我们看到的火焰。看，只是一种观测，你看到的东西，是 ...继续阅读 (32)

来到咨询室的每一位来访者都是带着一个自己的“问题”而来的。他们不知道如何解决这个问题，所以来求助咨询师去帮助他们解决问题。但是咨询师常常会说，“问题”本身并不是问题，你如何去定义、思考、理解和感受“问题”才成为问题。那何谓问题呢？心理学家敦克（Duncker）早在1945年就给问题下了如下定义：当一个人有一个目标，但又不知道怎样做才能达到这个目标时，每当他不能通过简单的行动从一种情境达到另一种需要的情境时，就要求助于思考。这种思考的任务是设计某种行动，这种行动能使其从当前的情境达到需要的情境。可是这个定义是有局限的，它把问题的解决诉诸于“思考”，认为“思考”才是问题解决的途径。下面这个玩意儿叫汉诺塔（河内塔）：这个玩意儿给我们提出了一个“问题”，就是在一次只能移动一个环的规则下，把这一串环按照从小到大的原始顺序从当下的柱子移动到另一个柱子上。这是可以做到的，并且数学家们还能够计算出环有多少个时，最少需要用多少次移动。解决这个问题，我们需要运用的就是“思考”，这符合敦克的定义，也符合我们每一个人对于问题解决的常规理解。所以我们常常会按照这样的思路去解决我们生活中的所有问题：这个过程需要的就是我们思考——当我们去确认当下的初始状态，问题解决后的目标状态，我们就可以通过比较二者的差异，通过我们的“思考”来发现解决程序的中间过程。可是，我们常常无法很好地提出一个问题。或者说，无法准确表征一 ...继续阅读 (32)

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2013年ESPN测过速度。勒布朗（和保罗）在场上移动的顶尖时速都超过20英里=32公里=8.9408米/秒。ESPN's "Sport Science" Proves LeBron Is Amazing, Even In Ways That Don't Make Sense勒布朗现在的官方体重是113公斤，是他2014年减重后的成果。实际上他当时的体重应该在118公斤左右。大概是一辆宝马五系的1/12。速度和分量都有。这就是个牛顿力学问题了。或者换一个。125cc的摩托车加上一个普通人，分量大概和勒布朗差不多。一条大汉驾着125CC的比赛用摩托车，开到32公里时速，嘣一声撞到你身上。就是这种感觉了。另外NBA的tracking有过数据统计。上季NBA球员平均移动速度大多在时速4英里——连跑带走各类都算。而NBA平均体重，上季是216磅=97公斤。出门随便找辆自行车撞一下，大概就是在球场上闭着眼随意撞到哪个NBA球员的感觉了——人家还没加速跑。多说一句。有些球员撞到你是整体，那还比较好受。受力面积大嘛。万一人家还刹车，你还有条命。有些球员，比如当年的卡尔-马龙，速度就不说了，一身腱子肉，巅峰期超过125公斤，而且膝盖和肘子朝前，你迎面来一下那就英年早逝了。所以刺客当年只是挨了邮差不小心一肘子就开了瓢，缝了几十针。如果你站邮差正对面，看他膝盖以三十多公里的时速奔你来，想象你站在篮下… ...继续阅读 (30)

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1983年，内华达淡色艾尔在美国啤酒节获得大奖，然而并不是在淡色艾尔这个分类下获的奖哦～而是消费者票选出的三种最爱啤酒之一。那时的内华达淡色艾尔仅仅面世三年，而33年之后的今天，内华达旗下的淡色艾尔已经是全美销量顶尖的啤酒了。31岁的Brain Grossman是内华达公司联合创始人Ken Grossman的儿子，并管理着公司在北卡Mills River的第二家酿酒厂。他宣称自己每周都得喝内华达淡色艾尔。”淡色艾尔是啤酒节的大热门。”他说，”5％的酒精，恰到好处的30IBU（International Bitterness Unit国际苦度单位），丰富的酒花并且可以和各种各样的食物搭配。”据芝加哥的市场研究公司IRI称，内华达淡色艾尔是一个估值1.3亿美金的市场霸主，甚至还有越卖越火的趋势。内华达淡色艾尔从1980年开始逐渐在美国消费者心里扎根，虽然淡色艾尔并不是内华达公司的旗舰品牌，但却是其最为核心的一款产品。随后，IPA出现了。21世纪初的美国，淡色色艾尔正在逐渐被其他种类取代，而印度淡色艾尔又刚刚面世。如今在淡色艾尔面临多重竞争的情况下，其他啤酒厂商又大肆推出各种新款IPA、Double IPA、TripleIPA、India Red Ale和India SessionAle。关键是，GABF和一年两次的全球啤酒大奖赛从经典英式淡色艾尔、英式IPA和帝国IPA中又分出了十个” ...继续阅读 (32)

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你以为正常人应当生活在理智下，但其实所有人更多时候生活在习得行为中，或者说生活在习惯中。你现在的困难在于，已经持续太久都不支配自己的时间，即使这一学期开始有了自我可支配的时间，却沮丧地发现并没有自我支配时间的习惯。亚里斯多德说得好：卓越并非一次达成的行动，而是一生的养成习惯（Weare what we repeatedly do. Excellence therefore is not an act, but a habit.）大部分时候你随波逐流，这并不是你一个人的错，而是所有人和大部分动物的天性。你不能持久地抵御环境，但是你可以干预自己持久处在怎样的环境。手机就是你最长时间沉浸的环境，买部键盘版诺基亚功能机，出门只带它，最大的环境成份就被干预了。出门带上好用顺手不省钱的纸笔文具，去图书馆霸占一块舒适的桌面。这个干预节点本身的操作时间很短，你有机会用理智、自制力、价值观的唤醒去克服这个短时点上的旧习惯，扭转后续长时段的环境，在长时段中顺从你随波逐流的本性，和谐地融入图书馆群体的学习行为。关于习惯的心理学原理、操作上的培育，推荐读普利策奖得主 Charles Huhigg 的畅销书《习惯的力量》。既有行为主义层面的心理学阐述，又有近年的脑神经生理层面研究解读，还有社会商业生活实践的经验总结和应用引导。此外，我的《幸福心理学》课程特别鼓吹一类很特别的习惯，学名 Ritual，差不多可 ...继续阅读 (34)

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