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致力于普及各种轮胎问题答案的物理和数学根据，虽不能，心向往之。如果对你有帮助，请帮我点赞！一 先给出结论轮胎花纹对轮胎的噪音特性、操纵稳定性、滚动阻力、磨耗特性、抗湿滑性能都有影响。题目提出轮胎花纹的设计思路是什么，我想题主是想问整个的轮胎设计理念是什么，是想问整个的轮胎设计流程，我想我不太能直接给出答案。现在的花纹设计已经很大程度上智能化，在多数工作在电脑CAD软件中实现。各个轮胎公司多少也会借鉴其他公司的轮胎花纹设计。但设计的背后还是有一套设计理论来支撑的。但正如其他答案提到的那样，轮胎花纹无法对所有性能同时保证，对于不同用途的轮胎，其花纹也有着不同设计偏向。下面先给出题目中问到的轮胎花纹对车辆行驶过程的影响二 轮胎花纹与轮胎噪音特性（长文警告，建议没有深入研究兴趣的同学大致看一遍就可以，喜欢研究的同学们可以多看看，2.1 轮胎噪声的产生原理2.1.1 花纹块撞地噪声轮胎行驶过程中，A点在接地之前速度是斜向下的，接地以后，产生接地印痕，速度水平，具体什么的速度合成分解就不讲了。放张图就过去了。速度的改变是因为有力的作用。同样的在B点也发生同样的情况。撞击力产生振动与噪声。2.1.2 花纹槽的泵浦噪声由于胎面橡胶是弹性体，因而在轮胎接触地时，沟槽腔内空气因体积减小而压力增大，空气被突然压缩排出，形成类似喷射的噪声，声强度较大。而在轮胎接地后沿区轮胎离开地面时，沟槽腔体又恢复原状， ...继续阅读 (28)

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对沃特豪斯作品中“毒药与女人”这一母题的探索，分为上下篇。上篇，即本文，将探究凯尔特女巫与喀耳刻，下篇将探究美狄亚与伊索尔德。（每篇都是一个celtic tradition & 一个greek tradition。）本文将结合“毒药与女人”探讨：蓝衣女子与癔病女患者的形象；作为道具的圆镜；女性传统家庭角色或“房中天使”的反转；酒神-日神二元论；印象派式的可见的笔触(brushstrokes) 等问题。继1884年《请教神谕》后，沃特豪斯继续创作着神秘学的主题的作品，其中最值得注意的是“魔药与女人”的母题。从1886年的《魔法阵》到1916年的《特里斯坦与伊索尔德》，沃特豪斯在30年间共创作了6副以魔药与女人为母题的作品：以凯尔特为背景的《魔法阵》与《伊索尔德》，以及源于希腊神话故事的3副《喀尔刻》与1副《美狄亚》。这幅图很丑，是我最不喜欢的沃特豪斯之一。但是，作为一名专家（？），我还是要放。1886年的《魔法阵》(the magic circle)是沃特豪斯的第一幅关于魔药的作品。画面中的女子是一名凯尔特女巫，腰间挂着草药，左手握着一把用于割草药的新月状镰刀(boline)，身着蓝色衣袍，熬制着魔药。蓝衣女子的形象先前已出现在前拉斐尔派画家但丁•罗赛蒂(rossetti)的1877年的 美索不达米亚爱神《阿施塔特》(astarte syriaca)*与伯恩•琼斯(burne ...继续阅读 (32)

对沃特豪斯作品中“毒药与女人”这一母题的探索，分为上下篇。上篇，即本文，将探究凯尔特女巫与喀耳刻，下篇将探究美狄亚与伊索尔德。（每篇都是一个celtic tradition & 一个greek tradition。）本文将结合“毒药与女人”探讨：蓝衣女子与癔病女患者的形象；作为道具的圆镜；女性传统家庭角色或“房中天使”的反转；酒神-日神二元论；印象派式的可见的笔触(brushstrokes) 等问题。继1884年《请教神谕》后，沃特豪斯继续创作着神秘学的主题的作品，其中最值得注意的是“魔药与女人”的母题。从1886年的《魔法阵》到1916年的《特里斯坦与伊索尔德》，沃特豪斯在30年间共创作了6副以魔药与女人为母题的作品：以凯尔特为背景的《魔法阵》与《伊索尔德》，以及源于希腊神话故事的3副《喀尔刻》与1副《美狄亚》。这幅图很丑，是我最不喜欢的沃特豪斯之一。但是，作为一名专家（？），我还是要放。1886年的《魔法阵》(the magic circle)是沃特豪斯的第一幅关于魔药的作品。画面中的女子是一名凯尔特女巫，腰间挂着草药，左手握着一把用于割草药的新月状镰刀(boline)，身着蓝色衣袍，熬制着魔药。蓝衣女子的形象先前已出现在前拉斐尔派画家但丁•罗赛蒂(rossetti)的1877年的 美索不达米亚爱神《阿施塔特》(astarte syriaca)*与伯恩•琼斯(burne ...继续阅读 (30)

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照题目描述，无非是怀疑这家公司有账外销售，藏匿了部分销售收入。如果真的存在题主说的“财务舞弊”，理论上可能发生的是先按正常流程走销售、登销售和应收款台账，后来收款时发觉有些客户不要开票，于是重新安排一个小金库账号发给客户打款，同时涂改销售台账、重新制作销售凭证（或者干脆销售凭证就是长时间才结一次）。同时为了不让常规审计程序发现，故意提供错误的询证地址，指望审计人员收不到询证后只做不完整的替代测试（比如完全依赖发票和现有台账）来蒙混过关。但实际上如果当事人稍微有点见识的话，不大会用如此粗糙简陋的做法来做小金库：其一，函证不是唯一和客户联系的方式，只要不是财务、业务、客户各方全部串通，要从财务以外的口径获得真实的销售数据并不困难。其二，如果不是把整个收入成本存货的缺口帐都做平，仅仅只是改收入记录，通过成本和存货的分析很容易看出破绽。不清楚提问中是什么行业，假设是传统制造业，那么常见的分析思路是去看仓库和车间的物流，确认账面的销售成本和存货是否涵盖了完整的实地物流，是否隐藏了一部分出货；然后分析账面成本，评价已结转部分的单位成本、毛利率、存货单价的合理性。除非把生产端的采购入库、付款、领用、制造费用全都配比地藏掉，否则无法保持单位成本的平稳，是很容易看出问题的。而如果真能把整个收支和物流循环都藏掉完整的一段，把剩下账面的部分构成完整的闭环，那非得全公司上下齐心协力才能搞定的事情。那也不单 ...继续阅读 (29)

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虽然涡轮介入这个词大家可能耳熟能详，但其实个人认为“涡轮介入”这个词本身就有点问题，按当前媒体界和车友圈的一般定义，这个词是指涡轮增压发动机达到最大扭矩的最低转速。我猜当年发明这个词的人一定是想当然地认为这个时候涡轮开始进入工作状态，所以说才有了用“涡轮介入”来指代增压发动机达到最大扭矩的最低转速的这个说法。但实际上，看过涡轮构造示意图的人就该知道，实际上只要发动机在进行燃烧，有废气从燃烧室排出，那么涡轮就是一直在转的……只不过转得快点慢点……随便谷歌上找了张图。左边是排气侧的涡轮，看了应该就能知道，但凡只要有废气排出，都是会带动涡轮转动的。至于为什么增压压力会是题主说的那种变化方式，关键是左下角这个废气旁通阀（Wastegate Valve，WGV）。早年的机械式旁通阀一般只起到限制最大增压压力的作用，所以说使用机械旁通阀的发动机增压压力在达到某个极限值前应该是随废气的量而变化的，简单讲就是增压压力随转速和油门开度变化较大，不会像答主的车子一样根据不同的踩法有些时候增压压力会保持不变。然而最近WGV也开始电子化，电子WGV这玩意儿平时在不需要增压的时候是全开的，以避免不必要的增压造成的无谓的燃料损耗，增压压力自然就上不去了；然后在需要增压的时候，该阀就会根据ECU的需求关闭不同的度数，提供不同的增压压力。那么是什么条件决定了需要多少增压压力呢？其实归根到底就是你的当前转速和油门深 ...继续阅读 (30)

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怎么一下子赞过百了～wwwwww谢谢大家【多图预警】【新人轻拍】注：本文中提到的「自动变速器」均指「AT」。DSG不了解不敢说，CVT改日脑补后再更新！8月3日更新：最近自动变速器能否空挡N滑行讨论的比较多，很多车主都很纠结，N到底可以滑行吗？开手动挡习惯了停车时先摘挡滑行停车。但是开自动挡的时候，同样的操作就会被别人说“这样不好，会损坏变速箱的”“这样危险，空档滑行可能会失去制动力的”等。就这两种说法，我们来一一讨论。一、空挡滑行会不会使刹车失去制动力。⒈刹车制动力靠什么提供：驾驶员体力+助力泵提供的油压⒉助力泵的动力来源：助力泵多为真空助力泵，靠发动机进气管吸入的气体为动力来源，只要发动机不熄火，真空泵就会正常工作。（感谢@老卢的提醒指正）更新：看到评论里@酷车VS车酷和@康贱猫有说现在一些发动机是用曲轴来做刹车助力泵的动力来源了，但是结论一样，只要发动机不熄火，刹车系统就可以正常工作。⒊可能导致刹车失效、制动力不足的原因：①刹车油路破裂（有两套油路不用担心）②刹车过热③发动机熄火无法驱动助力泵⒋空档滑行会诱发3中的哪一条？①和③显然不会因为空档滑行引起。在长下坡中，使用空档滑行，重力作用会导致车辆越滑越快，所以驾驶员需要一直用刹车来控制速度，刹车片长期与刹车盘/鼓摩擦会产生热量，造成刹车热衰减，甚至失效。但是在城市中摘挡滑行停车是不会造成刹车实效的。二、N挡滑行会不会损坏变速 ...继续阅读 (32)

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