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感谢邀请，试着回答一下。长文啰嗦，多图出没，注意流量。看到题主的题目有几天了，一开始觉得题目超出了自己的能力范围，没敢回答，直到接到邀请，又拖了这么久才来回复，并不是在装深沉，而是题主的问题里“赏析”两个字让我踌躇很久，觉得很难用一两句话说清楚。漫画分镜的学习，或者说对于分镜规则的学习并不需要非常长的时间，按我的脚本朋友的说法，A4纸打印出来十几页的知识点也就说全了，剩下的，全看作者的发挥。最近一段时间，大概也就一两年左右，不知是因为画漫画的人多起来了还是因为网络传播方便了起来，漫画分镜不仅在作者中，读者讨论的也越来越多，包括知乎上关于分镜的问题也水涨船高，而且也越来越专业，视觉动线啊，格子分配啊，构图与台词的配合啊，镜头构图与图框的有机结合，非标准分镜的特殊用法，等等，说得都很详细和到位，题主可以直接翻到分镜标签下，有其它回答者大量的内容可以学习。我读了几遍题主的问题，感觉题主想问的可能不是“要怎么做”而是“为什么这么做”，或者是“这一堆内容作者安排是不是有什么特别的原因”诸如此类不是很标准化的问题。其实这话说起来感觉有点像是一般的文学作品，有句话说，“佳句本天成，妙手偶得之”，一段时间的学习后我的感觉也是这样，很多时候，一些镜头的安排很难找出除规则外的理由，完全按规则来画，可能也会有不同的画面表现方式，不好说哪个更好——于是这就很难规避过度解读这四个字，也就是上学时候我们深恶痛 ...继续阅读 (34)

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这个问题的题目和题干不是同一个问题，所以我打算分开来回答。1、先回答题干的问题，“这个实验（果酱）能否说明过多的选择会影响人们做出决策？为什么？”不能。因为这个实验设计并不严谨，这个实验仅是Sheena Lyengar (2000)这篇文章中的第一个实验（一共三个实验）。首先说一下这个实验是怎么实施的，这是一个field study（现场研究）：在周六，两位实验人员打扮成促销人员去超市摆台，轮流促销6种果酱和24种果酱，每小时轮换一次。顾客可以任意尝试展示的果酱，如果想买果酱可以到货架上自取之后到柜台结账。实验结果：24种果酱情况比6种果酱更能吸引顾客在展台停留（60% vs 40%），两种情况下品尝种类无差异（1.50 vs 1.38），而6种果酱情况更能促使顾客购买的欲望（30% vs 3%）。实验结果似乎表明给予更多选择虽然能吸引更多顾客，但是同时降低了顾客的购买欲望。事实是否如此呢?因为这个实验设计并没有很严密，有一些其它的可能会导致同样的结果，第一，所有顾客都可以看到货架上有很多种果酱，他们可能会以为6种果酱是其中最好的，所以拿来促销。第二，两组被试的购买动机不一样，因为24种果酱条件可能会吸引更多本来就没有购买动机的顾客来品尝果酱。第三，由于两组被试都只品尝了1-2种，有可能在24种果酱条件下，被试觉得没有足够的时间来做出决定。所以要想得到严谨的实验结果还需要进行控制严 ...继续阅读 (58)

1.Puma彪马三季度盈利胜预期 再传Kering开云集团计划出售这一年多来, 运动品行业最流行的几个话题有: UA在北美超了阿迪达斯，斯凯奇在北美鞋类市场超了阿迪达斯，以及，开云要卖彪马。翻来覆去，始终说不腻。彪马三季度财报公布，结果并不算差。好的方面是盈利情况超过了市场预期，坏消息是仍然比去年跌了11.2%。目前，彪马的生意支柱已经比较清晰了：主要依靠鞋类销售来拉动整体业绩表现，其中跑步与运动休闲两个品类增长最快。这也和目前运动品行业的大趋势相符合。因此，彪马目前正走在一条正确的路上。而且在这两个关键品类的较量中，彪马颇有底气。Rihanna 小试牛刀已经大获成功，更令人对彪马充满了期待。所以总体而言，这个德国品牌的情况并没有这么糟。在财报公布后，彪马的CEO也表示，开云为彪马设定的计划正在有条不紊实施中，2016年开始就会有所收获。而且就算开云想卖，也要有人有钱买啊。彪马可不便宜。2.阿迪达斯发布2020年计划：立志成大中华最佳运动品牌很多媒体在报道的时候，没有区分好一个基本的事实：这份2020计划，是阿迪达斯大中华区的2020计划。而之前公布的三季度财报，是阿迪达斯集团的财报。通过这份计划，可以看出这家老牌企业对行业走向的判断，以及其本身的一些战略选择。足球、跑步、女子、运动经典系列及儿童品类是阿迪达斯核心战略中的五大驱动力。女子和儿童品类，肯定是接下来所有运动品牌发力的方 ...继续阅读 (50)

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请勿转载啊！要转载咱们好好商量一下。我觉得排名第一的邢可的答案已经将为什么会做免费设计说的很透了。免费设计是有其价值而存在的。我用自己的经历说下自己做过修改次数最多的一个免费设计吧。刚好最近做作品集，翻到了这堆不堪回首的资料，有感而发。故事有点长，容我慢慢讲。不知道有没有人能有耐心看完，我就当自己的一个记录与总结吧。先贴一张资料文件夹的截图。2011年，一个朋友找我，说她爸爸有片宅基地，要自己盖个房子，找我做个设计，对于一个建筑学本科学生来说这是多么难得的一个机会啊!我想到了阿尔托的玛利亚别墅、想到了安藤忠雄的长屋、想到了柯布的萨夫伊。为什么会这么想，学过建筑的你们都懂的，建筑学子多么希望有个机会展露才华，实现自己第一个建成作品啊。当时完全觉得自己会一举成名成为下一个阿尔托、安藤忠雄、柯布西耶。2011年7月6日，酷暑，第一次看基地。基地临着江，有一亩地的样子，环境很美。我拍了不少照片并测量了具体的尺寸，基地里有两颗不大的香樟树，我测量了它们的具体方位，虽然只是两棵树，我决定要保留它们，像对待一个孩子一样对待它们。左边这块菜地就是宅基地，临着江的，照片是在堤上往下俯瞰的，基地与江堤有四米左右的高差。江景很美，我很喜欢，虽然有四米高差，但当时就想一定要让新的房子能看到水面的风景。看完基地她请我吃了个煲仔饭我就回家构思方案了。现在我的电脑里边保留了那时做的三版方案。开始想将一层架空，作 ...继续阅读 (31)

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我来说几句自己的看法：1.作为将来可能靠理论物理吃饭的人，从我们自己的利益出发，当然是希望中国能有一个国际领先的基础物理研究中心。2.CEPC-SppC如果建成，毫无疑问在粒子物理领域我国会反超日本、欧洲成为世界领先的研究中心。目前我们国内的高能物理团队规模太小，无法满足CEPC的需要。据我的了解，Yau先生和Arkani-Hamed已经开始计划培养中国的高能物理研究队伍，以适应CEPC的需要。清华这边每年都有去CERN交流的。3.CEPC的建成不仅仅是对粒子物理的发展有推动作用：物理的各个分支是相联系的。CEPC对宇宙学等其他学科也有重要的意义。斯坦福大学就是靠SLAC迅速崛起，在30年之内成为物理超级名校的。4.据说秦皇岛地方政府大力支持。5.CEPC的建设在国际上技术成熟，但我国还缺乏相关的技术。所以CEPC的建设某种意义上又是花钱买技术，对我们很有利。6.目前的几大基础物理观测BICEP2、3和Planck，我国几乎没有发言权。这导致了我国在基础物理领域发言权很小。如果CEPC建成，将大大提升我国在基础物理领域的话语权，最起码CEPC的主任肯定会是中国人。7.应用效果：目前粒子加速器的直接应用前景没有，但相关的技术（比如液氦超导磁铁甚至后期的数据处理技术）应用前景却很乐观。8.CEPC的意义不仅仅是精确测量标准模型的参数这么简单。对我们了解新的物理很有帮助，这里说的新物理不 ...继续阅读 (45)

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行列式这个“怪物”定义初看很奇怪，一堆逆序数什么的让人不免觉得恐惧，但其实它是有实际得不能更实际的物理意义的，理解只需要三步。这酸爽~1，行列式是针对一个的矩阵而言的。表示一个维空间到维空间的线性变换。那么什么是线性变换呢？无非是一个压缩或拉伸啊。假想原来空间中有一个维的立方体（随便什么形状），其中立方体内的每一个点都经过这个线性变换，变成维空间中的一个新立方体。2，原来立方体有一个体积，新的立方体也有一个体积。3，行列式是一个数对不对？这个数其实就是，结束了。就这么简单？没错，就这么简单。所以说：行列式的本质就是一句话：行列式就是线性变换的放大率！理解了行列式的物理意义，很多性质你根本就瞬间理解到忘不了！！！比如这个重要的行列式乘法性质：道理很简单，因为放大率是相乘的啊~！你先进行一个变换，再进行一个变换，放大两次的放大率，就是式子左边。你把“先进行变换，再进行变换”定义作一个新的变换，叫做“”，新变换的放大律就是式子右边。然后你要问等式两边是否一定相等，我可以明确告诉你：too simple 必须相等。因为其实只是简单的把事实陈述出来了。这就好像：“ 你经过股票投资，把1块钱放大3被变成了3块钱，然后经过实业投资，把3块钱中的每一块钱放大5倍成了5块钱。请问你总共的投资放大率是多少？”翻译成线性代数的表达就是：（如果有幸过50赞，我就明天再追加点行列式更好玩的东东，太晚了睡觉去 ...继续阅读 (33)

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F1目前的直道最高速并不是被发动机转速限制住的，这一点必须首先说明。同样是18000转，在摩纳哥最高尾速是280kph，而到了蒙扎就可以飙到335kph，为什么？其实这里面最大的区别在于变速箱的齿轮比设置。你看普通民用车8000的转速，一样可以飙到250kph。根据每条赛道的特性不同，工程师会为赛车选择一个兼顾扭矩和速度的齿轮比，而不是一个能飚出最高尾速的设置。变速箱最高档的齿轮比决定了F1引擎18000每分钟的转速能够转换成什么样的轮胎转速，这个轮胎转速也就确定了这辆赛车的理论最高速度。（请注意，从2014赛季开始规则已不再允许车队在季中调整齿轮比）另一个限制F1飚出最高速的因素就是空动套件，F1鼻翼、尾翼、扩赛器等用来制造下压力的，这些部件在产生下压力的同时，也带来了更大的空气阻力。这也会限制F1的最高时速。如果，工程师为F1赛车选择一套专门用于飚极速的变速箱设置，同时选择一套阻力较小的鼻翼和尾翼。即使是在18000转的限制下也应该可以飚出400kph以上的极速。看看下面的几个数据...英美车队，后改为本田车队，现为奔驰车队。2006年在美国的加利福尼亚州西南部的莫哈韦机场,在测试过程中南非车手范·德·莫维有幸成为 F1历史上第一个打破时速400公里的车手，其成绩是415kph。在大奖赛周末，F1的最高时速是蒙托亚在04年蒙扎站练习赛中跑出的375kph。来源：知乎 www.z ...继续阅读 (37)

2015.11.8补充很多评论说这个回答没有讲原理上的本质差别，我把对此的答案加黑标出来~细节的东西随便百度一下就一大堆，我就不班门弄斧了，只讨论一些我自己的感受。感谢有同学指出来数据上的错误，秦是1.5T的，我之前说1.8T是记错了。另外有评论说用不着扯上赛道啥的，其实提到赛道，是体现了这辆车的车辆动力学性能。的确，没什么人会把它拉上赛道，但是高速变线，高速过弯总还是会遇到几次的。就好像没什么人会一脚地板油跑0-100，但大家都很看重这个数值是一样的。2015.11.9更新不想招来更多的喷子所以关闭评论了，声明一下，我写的回答是我的主观评估和一些动态、静态试验的结果。借用一句程序员的话，talk is cheap, show me your car. 至于说我跑题没回答问题的，我就不贴哪些百度一搜一把的知识了。下面是秦工作原理示意，而丰田THS的原理@n1trox的答案有很详细的介绍，请自己判断谁的设计更巧妙，更高效。------------------------------------我是原答案分割线-----------------------------------------------------------------------------反对@maomaobear的答案，不知道他有没有亲身体会过这两辆车，从答案里看，颇有键盘车评家的嫌疑。我最近一直在开秦/凯美瑞 ...继续阅读 (39)

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