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2015-09-14 23:00:00
母语水平决定了外语水平吗？它们之间的关系是怎样的？
母语是外语水平的一个影响因子，但决定外语学习者的外语水平的因素有很多，通俗来讲和学习策略、学习时间长短、动机、个体差异、环境、年龄等等，包括学习者的母语背景都密不可分。但没有哪一个因素可以称为决定性的，或者哪一个因素的权重更大。母语影响外语水平从语言学习的角度来讲表现在各个方面，比如对于日本人来说，英文中的r不容易发对，因为收到日文中r的发音的干扰。英文中的China的Ch中国人容易发成舌面音，也是受到汉语拼音ch的干扰。实验室研究表明泰国学生在掌握中文声调明显比欧美学生好，是因为泰语是有声调语言，所以泰国人对声调调型调域都更加敏感，而欧美学生的母语大多不是有声调语言。更通俗的例子，英语母语者觉得西班牙语比中文好学，我的家乡好多蒙古人学日语留学日本是因为蒙语和日语在语法方面有很多共通之处。这些活生生的现象和实验室研究多少都说明了母语对外语学习存在客观的影响。对这些现象的观察和发现在上世纪50年代运用与语言教学领域，产生了对比分析理论，就是比较学习者母语和目的语的异同，母语有助于目的语学习的为正迁移，对目的语学习造成误解和阻碍的为负迁移，并认为两种语言差异越大，学习的难度越大。这种理论已经被推翻，因为又有人发现越相似的才越容易犯错，差异大了反而好学，倒底哪个是正，哪个是负，很难概括。迁移客观存在，但是迁移的影响无法定论。所以要想对教学有指导，需要搞清楚迁移究竟是怎么发生的？先说说语言
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2015-09-14 22:00:00
中国一线城市人口过多了吗？为什么会如此拥堵？
衡量人口通常用人口总量，但在“拥堵”的语境下，使用“人口密度”更合适，即每平方公里（英里）的人口数。先上一张图，世界各地的人口密度图，人口越密集，图中红色越深，中国东部、日本、南亚、东南亚、西欧和美国东西海岸都是人口稠密的地方。来源：http://sedac.ciesin.columbia.edu/gpw-v1/globldem.doc.html世界城市的人口密度的数据有很多版本，下面给出一些链接：人口密度的概念（维基百科）：Population density世界城市人口密度（维基百科）：List of cities by population density欧盟城市人口密度（维基百科）：List of European Union cities proper by population density世界大城市人口密度：City Mayors: Largest cities in the world by population density (1 to 125)世界城区面积最大的城市及人口密度：World Urban Areas Population and Density: A 2012 Update关于世界城市城区面积及人口的报告：http://www.demographia.com/db-worldua.pdf全球人口密度最大的大城市看了这么多可以得出以下几个结论：1.
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2015-09-14 19:30:00
为什么赛车手在过弯的时候是来回小幅度转动方向盘而不是保持一定角度？
题主观察得很仔细，赞一个！@Po Wang的答案其实已经用一句话回答得很准确了，我来详细解释下这种“来回小幅度转动方向盘”的行为通常叫做修正，实际上修正动作不仅包括方向上的修正，还包括油门和刹车的修正，只是踏板动作一般不会出现在转播画面里，不易看到，但是可以通过听油门的声音和观察弯中动态来辨别。既然叫“修正”，意思是过弯出了问题才需要这么做。为什么会出问题呢？因为赛车是一项在极限上游走的运动，而这个极限非常之窄。赛车过弯速度极限的存在只有一个原因——轮胎的抓地力存在极限虽然抓地力总量是有限的，但是如何分配却没有限制，可以同时分配给加速和转向，或者减速与转向，于是就有了用来描述轮胎抓地力用量与分配的特殊图像——摩擦圆：上图里的黑色圆圈就代表轮胎抓地力的极限，如果把某一个时刻车手的动作(转向幅度，踏板深度)用一个点标在上面的坐标系中，理论上不能超出圈外，不然轮胎会开始打滑，轻则影响圈速，增加胎耗，重则失控。一个理想中完美的过弯过程包括全力制动——制动同时转向——纯转向——转向同时加速——全力加速，并且这些操作全程都恰好达到轮胎的抓地极限。表现在图像上就是从摩擦圆的底端沿着黑色的圆圈一路走到上方与代表引擎动力极限虚线的交点。然而人类毕竟不是机器，操作不可能如此精确，并且现实中影响抓地力极限的因素也太多，实际的过弯图像大概是这样的：再放一个实车记录的点图：题主所看到的来回小幅度转动方向盘的
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2015-09-14 18:05:00
工业化和城市化之间的关系是怎样的？大量务工人员进城务工是中国工业化的过程吗？
应该说『中国的城市化与工业化』是个非常大的命题，与其他国家工业化和城市发展进程相比,中国的城市化和工业化属于特殊的案例。所以在讨论我们国家的『特殊』之前，先简单讲一讲『一般』的情况下工业化与城市化什么关系，之后我们再说中国的工业化与城市化特殊在哪里。1、
工业化与城市化的成长（一般情况）A、工业化初期，工业发展对城市有较大的带动作用。工业化后期带动城市化的主要动力不再是工业的增长，而是第三产业的拉动。B、
按照钱——赛模式，城市的发展由工业化为主要动力转移到服务业为主要动力的界限是人均GNP500美元（1964年价格水平）。所以当一个国家人均GNP超过500美元后，城市就业增长主要来自于服务业。因此，工业化过程中城市化的演进速度 , 与产出结构和就业结构的转变趋势有很大关系：工业化——收入增长——产业结构改变——就业结构改变——城市增长一般来说 , 工业化过程中劳动密集型产业发展较快 , 非农产业的就业比重上升较快 , 对城市化的带动作用就较强;而资本密集型产业发展较快 , 非农产业的就业比重上升较慢, 对城市化的带动作用就较弱。一般结论是：工业化在前期对城市增长有较大的影响，后期城市增长动力主要来自于工业和服务业就业的拉动。『前期』和『后期』的分界线可以由人均收入来界定。2、下面我们看中国自己的情况中国的城市化（1982——2012）：中国1982—
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2015-09-14 17:30:00
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2015-09-14 17:00:00
我们有没有自我思维？
今天的脑神经学普遍认为，思维是大脑运行的产物，而不是一个非物质的灵魂。对于思维的定义，有很多种说法。比较符合题主问题的说法，叫做interpreter theory。我们的大脑分为左右脑（left hemisphere和right hemisphere）分工明确。左脑负责语言，逻辑思维，分析过去，安排未来，右脑负责此时此刻的感官信息，色彩，创造。我们的两个大脑的人格非常的不同，通过corpus callosum来彼此沟通。我们平时思考时脑子里的声音，和我们说话都是通过left hemisphere，所以我们并不能直接知道right hemisphere到底在经历些什么，如果right hemisphere要表达自己，它会通过Corpus callosum把信息传达给left来表达。interpreter theory说，我们所叫做思维的东西，只是我们自己创造的一个，用来解释我们自己的感受和作为的东西。因为我们的思维（consciousness），只是我们的认知（perception）中极小的一部分，我们的大脑自行过滤我们想要的信息给思维。interpreter theory是通过观察研究split brain patient得来的。有种病叫做 epilepsy，大脑里的exitation neurons 会带动其他neuron，一起发出激动信号，通常大脑的回路会使用action i
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2015-09-14 14:30:00
极简主义和禅有什么关系？
在建筑跟艺术理论的角度，Pier Vittorio Aureli的著作《Less is Enough》（我是中文版译者）中的观点能够对大家的回答进行补充。「少即是多」一直是极简主义设计的信条。这种设计风格与德国建筑师密斯·凡·德·罗极端克制的设计手法密切相关，密斯从罗伯特·勃朗宁（Robert Browning）的诗中借用了这句格言，「少即是多」，它赞美了一种设计师为节约而自愿克制所产生的道德和美学价值。尽管密斯简洁的建筑设计初衷是为了利用预制工业铸件来简化构造工序，但它还反映出只有去除一切不必要的矫饰，美才会诞生。极简主义的风靡，可以说是在现代主义时期制造业对装饰和象形的鄙夷所驱动的，人们当时奉承着两种观点，一类建筑师想要将这种简朴主义的潮流表述为正式的专业术语，而另外一类则试图跨越传统建筑学的边界，基于对社会的考虑提出解决方法。「少即是多」不再是一种单纯的美学原则，而是一种意识形态的核心，这种意识形态意味着对经济的考虑不仅仅是一种设计策略，而是被经济形势所迫切需求的。在资本主义的历史长河中，「少即是多」指的是减少生产成本的优点。资本家常常想要用少获取更多。资本主义并不是是资本积累过程，而是在持续不断地寻求用更少的资本投资获取更大的资本积累的帕累托最优。技术的革新往往是由对生产成本以及对雇佣劳动者的需求不断的减少所驱动的。「工业」这个概念正是基于这个原理：工业化意味着用更少的方法
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(23)
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2015-09-14 11:30:00
成年后，孩子是否还有必要向父母表达对他们的「愤怒」？
“有没有必要”?任何事情，如果是没有目的的去做（无论目的是否合理有效），都可以说它是没有必要的。当题主问有没有必要做这件事的时候，我可以推断题主内心在纠结着一个更深层次的问题，即：跟父母表达了愤怒又能怎么样？我的最终目的是什么？已经成年的子女，重提过去受过的伤痛，无非在意识里或潜意识里怀揣着两种目的：目的一：为内心无法消化的怨恨寻找复仇／发泄的快感：在我过往的咨询工作中，往往发现，那些越是无法认知自己身为人父人母的局限，无法面对过去和现在不当的教养行为的父母，就越会有渴望拥有“复仇”体验的孩子。这种渴望很微妙，因为superego,ego,和id之间矛盾重重，每个人的体验都不尽相同。简单来说，很多受过童年忽视或虐待（精神或生理两方面）的个体在青春期，甚至成年初期可能都会先经历这个黑暗阶段。目的二：为年幼的自己发声，以期得到机会修复自我：我常看到评论里写“想抱抱儿时的自己”，“同情自己”等等，我可以理解这种心情。为留在历史里的小孩发出呐喊，是因为现在的你就是那样一个历史的产物。获得新知之后，你觉得自己委屈，渴望修复自尊自爱，渴望接纳自己，不想为施害者（父母）开脱，更不甘让受害者（自己）蒙受强加诸于自身的羞耻，所以你要为过去正名，表达愤怒就是不得不经历的一步。这两种目的之间其实并不分离，他们是递进的关系，只是在情绪体验上，有些人会困在第一个目的里出不来，有些人会几乎不经历目的一，直接开
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(35)
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2015-09-14 10:17:05
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2015-09-14 10:00:00
如何评价上世纪五六十年代进行的三线建设？
先说结论：发生中国60到70年代的三线建设投资对于当地经济发展、产业转型和城镇化水平都有显著推进作用，并且这一作用在运动结束后仍然持续。三线建设将工业投资从条件适宜的沿海地区转向内地地区，以社会总福利下降为代价削弱了中国经济发展的空间不平等。但这一损失可能并不大。1964在新中国的外交史上是个吊诡的年份。在北方边境，中苏关系完全破裂；在南方，随着越南战争的加剧以及美国向台湾海峡增兵，中美两国的关系也日益紧张。当时的中国政府对可能发生与两个超级大国的战争十分忧虑。彼时，中国的军工产业普遍分布于东三省及东部沿海地区，一旦开战，敌方可以在战争初期就瘫痪中国的军工生产线。因此“三线建设”被提到了国家战略的层面。所谓三线，是指远离可能的战争区域，即“国土防御第三线”。这些地区普遍集中于中国的中西部深山中。通过下图我们可以看出，三线地区的地形坡度和海拔高度决定了在当时的条件下，比较符合战场防御的要求。三线建设在推进之初就首先考虑了国土防御的重要性，并以此作为选址的重要依据。“分散，隐蔽，靠山，必要时进洞”是选址的重要标准。据估计，在三线建设高峰时期的1965-1971年期间，国家向三线地区共投入约1400亿元，占到同期国家总投资的一半以上(Naughton, 1988)。这些投资深刻地改变了三线地区的经济状况，经过近10年的建设，到1977年，这些地区的工业产出提高了近37%。本文作者将三线运
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