今天,来跟大家聊聊轮圈。不过在聊之前,我必须先纠正大家一个常识性的错误。很多人管轮圈叫轮毂(gǔ),其实这是不对的。我相信大多数人并没见过轮毂,它长这个样子⬇是不是发现自己的三观都被毁了?哈哈哈,有感兴趣的人可以自己查查这玩意儿是干嘛用的,简单地说它就是个连接件,车轮就是靠它连接在车体上。其实,它有个更专业的名字叫做“轮毂单元”。是的,以后就可以用这个冷知识来装逼了。可能你还见过一个挺复杂的字,叫“轮辋(wǎng)”。其实这就是我们常说的轮圈,不过由于这个字又难写又难念,我建议大家以后就都叫轮圈吧。好了,下面开始聊正经的。也许你见过上百款轮圈,原厂的就不说了,改装的有什么O.Z、BBS、HAMANN、大众的御用改装ABT和MTM、宝马的御用改装AC Schnitzer和G-POWER、奔驰的BRABUS和CARLSSON等等等等。它们虽然大小不同,样式各异。但如果你够细心,会发现一个规律:原厂的轮圈普遍都是五辐的,而改装品牌的轮圈一般轮辐数会较多。这是为什么呢?其实设计一套轮圈,甚至是设计一辆汽车,都是设计师和工程师在不断较劲的过程。当然啦,他们私底下还是很好的。由于设计师和工程师有着不同的目的和要求,所以这个问题就要从设计和工程两方面来解释了。从设计师的角度来说,轮圈当然是越炫越好。设计师只需要知道一件事,就是螺栓的数量,然后就可以确定轮辐数,展开天马行空的想象了。有些设计师可能
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