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世界上最毒的物质显然不是钋元素，而是排行榜第三名，肉毒梭菌分泌的肉毒毒素（botulinum toxin），不过，它也没文章里说的「4克毒死一亿人」那么强，它对人的吸入半致死量是0.004μg/kg，按正常人体重60kg计算，一毫克的量够毒死2000多人……4克的量也才够毒死八百万人……钋元素半致死量是0.089μg/kg，还差一点。钚的话毒性就更小了，果壳网还专门有一个谣言破解帖子：【地震特辑】毒钚一片，人类全灭？而且把放射性危害当做毒性，怎么说也稍微有点「耍流氓」的嫌疑。它更像是物理伤害。作为食品专业的学生，平时对常见的食物致病菌还是比较了解的。肉毒梭菌是食物致病菌里最凶险的一种。一旦中毒，除非马上采用抗毒素治疗，否则基本无药可救。历史上曾经出现过多起由于食用被肉毒梭菌污染的罐头而灭门的惨案（不是开玩笑！）更恶劣的是，这货很难完全根除，因为它们有「变身」的「超能力」。在恶劣条件下，它们能够「变身」成芽孢状态。处于芽孢状态的细菌，耐热，耐冷，耐酸碱，耐干旱，基本抵御一切恶劣环境。在实验室里，想消灭芽孢，得在180℃ 下干热5-15分钟，100℃ 下湿热5小时，或高压蒸气121℃ 30分钟才行！唯一可以制服它们的一点就是：它们是厌氧细菌，在富含氧气的情况下是无法繁殖，也无法分泌毒素的。所以一般这种细菌常见于严格隔绝氧气的罐头制品和真空包装食品中，与空气有流通的食品一般不会发生问题。 ...继续阅读 (41)

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简短版本，图3详细版本：首先明确一下，下面的讨论主要针对地面太阳能应用，这里我们说的太阳能光谱是太阳光在经过宇宙空间传播，大气层吸收后，到达地面的光谱。AM（Air Mass）是描述地球大气光学厚度的度量。在大气层顶端，太阳光穿透的大气厚度为零，这里的太阳光谱为AM0，阳光垂直穿透大气层厚度（1个单位大气厚度）被部分吸收和散射后的光谱是AM1，这样的光谱只有赤道和低纬度地区在全年的一段时间中可以“享受”。为计算其他地区的太阳能光谱，我们一般以太阳高度角的中间值48.2度对应的大气厚度AM1.5作为平均值。地面应用的太阳能电池光学设计一般以AM1.5为优化标准，空间应用则是AM0。太阳能光谱决定了哪些半导体材料适合用来制作太阳能电池。图1，Air Mass说明 图片来自：AM designation图2，AM0和AM1.5光谱，图片来自NREL SMARTS下面回到正题，太阳能电池的吸收光谱范围主要受电池材料性质和厚度决定。1、禁带宽度由于只有能量高于半导体材料的禁带宽度的光子能被吸收，半导体材料的禁带宽度决定了材料能吸收的光子的最小能量（hv），即最大波长。一般禁带宽度在1到1.7eV。那小于这个波长的光就都能被吸收了吗，未必见得。2、材料厚度材料对光的吸收系数和厚度还共同决定了哪些波长的光可以被吸收，以晶硅电池为例，200um厚度的电池，光在里面一次反射走过的总路径是400um， ...继续阅读 (47)

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从烧脑到走心——由《彗星来的那一夜》谈低成本科幻电影文/电子骑士（注：本文涉及到一些科幻电影的剧透，可能会影响没看过读者的观感。）2014年的科幻电影总体看来乏善可陈，除了国内关于《星际穿越》和《超体》的讨论，没有多少亮点——其实就这两部影片来说，很多讨论也无关“科幻电影”四字。不过倒是有一部《彗星来的那一夜》被再次冠以“低成本烧脑科幻神片”的称号，在豆瓣等网站引发热议，好像承继了《这个男人来自地球》当年的风范。现在，有些口味刁钻的科幻电影迷似乎早已腻烦了商业科幻大片，专门喜欢挑冷门、奇特的科幻电影看。一旦发现有新的烧脑科幻片，就会引起围观，甚至产生连锁反应——豆瓣上《彗星来的那一夜》评分高达8.3，看过的人数有5.2万，想看的人数都有4.3万！而另一部同样可称烧脑的低成本科幻片《信号》在豆瓣只有3000人看过，想看的人不足1000，评分为5.9分，没过及格线。比较一下IMDb网站上的状况，你会觉得很有趣：《彗星来的那一夜》在IMDb网站上有2.2万用户打分，得分7.1；《信号》则有2.7万用户打分，得分6.2。由此可见：国内网友对热门、冷门电影的关注有极大差距，评分也往往偏于两极化。有些小众的片子可能因网友的推荐、引导变成热门影片！国外网友/观众看来更理性一些。科幻电影最初就是从低成本起家的，早年间低成本科幻怪兽片曾是科幻电影的主流。自1977年的《星球大战》之后，大制作科幻商业 ...继续阅读 (43)

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赛车中实现超车的条件有不少，但是绝大多数建立在如下情况：老子轮胎比你好轮胎比你好就敢比你浪比你浪就说明直线弯道极限比你强比你强就说明老子敢破坏你的最佳行车线于是就会出现像2014墨尔本F1中那辆法拉利的情况。由于轮胎损耗相对较高，入弯前必须尽可能的温和刹车和保胎，以避免车速大于目前的过弯极限，于是就留给了轮胎更好的后车一个超车的机会。后车也因为轮胎损耗较低，敢在入弯前保持更高的速度，依靠轮胎更好的抓地力在弯心附近刹车减速到一个合理的速度。从图上看，法拉利的入弯角度更加缓和，对轮胎和刹车的压力相对更小，但是也空出了内弯的进攻路线。在入弯前，弯心披肩的最佳路线已经被后车抢占（注意披肩上轮胎的痕迹，证明大量的赛车在过此弯道的时候都压过了披肩，可以初步判右前轮压过披肩为最佳行车路线）。行车路线被破坏的法拉利此事只有两个选择，要么减速到合理范围让然路线（被超车），要么强行与后车保持同样的速度过弯，面临着出弯时冲出赛道的危险和更高的救车难度。显然法拉利选择了保持同样的速度给对手施加压力，但是在根据人品守恒第三定律，你在过弯的时候给对方施加多大压力，这份压力在你出弯救车的时候还是会回来的。下图中法拉利在驶过黄绿披肩段的位置是出现了一小段漂移，造成了严重的失速，虽然没有失控危险，但是已经无法驶入下一个弯道的最佳行车路线。从上图可以看出，下一个弯道的最佳行车路线依旧为压披肩过弯，前方的两车由于双方并 ...继续阅读 (51)

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