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学术界对于这个问题的各式回答多如牛毛。每个回答都反映了一种理论上的可能性，虽然这些可能性在解释现实情况时的分量或许不一样，但很多回答都颇为有趣。现举两例。有时间再来补充别的例子吧。例一：Krugman and Venables 有一篇有趣的文章，与题主的问题有些关系。我尽量不以专业的语言写出来，虽然这样会损失一定的准确性。这篇文章考虑了这么一个故事。假设有两个国家，在一开始的时候长得一模一样，都生产农业产品和工业产品。如果贸易成本很高，虽然两个国家会产生一定的产业内贸易，但还能大体保持一个势均力敌的样子。现在，假若贸易自由化到了一定程度（贸易成本下降了许多），如果这时候又突然遇到了某些随机的原因，使得一个国家的工业部门莫名的比另一个国家变大了一点点（我们不妨叫前者为发达国家，叫另一个国家为发展中国家），就有可能出现这么一种情况：工业企业开始向发达国家集聚，即，越来越多的工业企业都会从发展中国家搬到发达国家去。这个过程之所以会发生并且得到不断的自我强化，乃是因为，工业企业在生产过程中，本来就需要以其它工业企业的产品作为自己的原材料或者投入品。如果发达国家的工业企业更多，投入品或原材料的选择余地也就越大，那么在发达国家设厂生产也就越有优势。反过来讲，由于工业企业的产出会卖给其它工业企业作为投入，而发达国家工业企业更多，因此，如果一个企业在发达国家建厂，则其需求也越大，这又是在发达国家设 ...继续阅读 (33)

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感谢@Frida Lee和@刘柯的邀请。首先楼主给出的截图来自UC Berkeley的Jack Gallant lab 2011年发到Current Biology的：Reconstructing Visual Experiences from Brain Activity Evoked by Natural Movies: Current Biology网站上有他们的重建效果的视频，感兴趣的可以去看看。关于brain decoding的研究有不少，主要用machine learning的方法，比如说这里有篇重建人脸（静态） 的文章也很有趣：Neural portraits of perception: Reconstructing face images from evoked brain activity因为brain decoding是很复杂的课题，时间和水平有限不能展开讲，所以这里我就只针对性地回答一下楼主提到的这篇文章的原理。如果楼主阅读过原文的话，应该发现文章的重点其实是在自（炫）豪（耀）地讲他们之前提出的一种新型的encoding model （编码方法，有decoding自然也就有encoding）如何如何好，这种叫作motion-energy encoding model的方法（主要是用来model对运动物体的感知的）的NB之处呢在于克服了fMRI研究的一个局限： ...继续阅读 (82)

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一般是换算日利率时按照360天或30天，但在计算实际利息时按照日利率乘以实际天数来计算。会计工作中应该依据具体银行实际执行的计算方式来计量。每个银行的计息方式可能不一样，要弄明白是按照30还是实际天数，或者说是每年按照360天还是365天来计息，首先搞明白计息基数和计息天数的区别：计息基数则是指银行计算利息时确定年利率所采用的基础天数，可采用365或360 天计息天数是指银行计算利息时所算的实际天数，也可采用365天或360天计息基数和计息天数的不同组合构成了目前国际上采用的几种标准：英国法-365/365，计息天数与计息基数都是以365天为一年，闰年改为366/366大陆法-360/360， 计息天数以360 天为一年，30天为一个月。计息基数也以360天为一年。闰年不变欧罗法-365/360， 计息天数以365天为一年，计息基数则以360天为一年。闰年改为366/360.在英国法和大陆法的计算方式中，计息基数和计息天数是一致的，无论是按月计息还是按日计息，每年的利息是一致的，等于本金*年利率；但是在欧罗法下，如果按日计息，日利率=年利率/360，年利息=本金*日利率*365=本金*年利率*365/360，相当于多计算了5天的利息（闰年6天），这是不合理的，但我国目前通行的计息方式恰恰是欧罗法。我国相关规定请参考：中国人民银行关于人民币存贷款计结息问题的通知三、存贷款利率换算和计 ...继续阅读 (42)

泻药，题主这样的问题如果要答得完整并非容易，所以我也只能用我有限的认知来讲讲。纯F1车迷不是专业如有错误敬请指出，以便交流改进。F1的赛车车身构造无非就是前鼻翼、单体壳、底板（底盘）、动力单元、尾翼、以及悬挂系统加四条轮胎，下面开始讲。一、前鼻翼威廉姆斯 FW37 短前鼻锥设计前鼻翼由前鼻和前翼构成，前翼负责疏导前端气流使得气流可以绕过前轮后到达侧箱，及最后到达尾部的空气套件来产生下压力，当然前翼也会在前端产生下压力。对于前翼的设计各家都有不同，具体设计理念及效果根据赛车整体的设计而不同，但是目标都是一样的就是疏导气流。而鼻翼现在主流的是如上图FW37的短鼻锥的设计，这样设计的好处是简短的鼻锥能使跟多的气流往底板后经过尾部的空力套件产生更多的气流。但是也有长鼻锥的设计2015年像法拉利，迈凯轮都是长鼻锥设计，但是迈凯轮感觉要换短的节奏（这站奥地利带来测试了）。法拉利 长前鼻锥设计对于前鼻锥的设计方案，其实还是看各家的整体设计了，并无绝对，只是如今短鼻锥更加流行像梅赛德斯这样的火星车就是，所以其他车队效仿就在所难免了。二、单体壳图中黑色部分就是单体壳单体壳前部与前鼻翼连接，两侧通过悬挂系统和前轮连接，而底底板位于单体壳的下面。单体壳作为车手的驾驶仓，其最大的作用就是保护车手，由多层碳纤维制成的单体壳拥有很强的硬度以此来保护车手在车祸时的安全。库比卡加拿大车祸和塞纳几乎相同的撞车方式 ...继续阅读 (45)

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谢yao，时间比较零碎我就一个一个来吧。1 翁丁云南临沧沧源县西行数十公里处，有一座佤族的古寨。它叫翁丁，佤语中“翁”为水，“丁”为接，“翁丁”意为连接之水。佤族长期一直处于原始社会的刀耕火种阶段，解放后一举过渡到现代社会，但是仍然留下了很多原始社会的印记，其中，以翁丁古寨最为突出。翁丁保留了原始佤族民居建筑风格，以及佤族的原始风土人情，是迄今为止保存最为完好的原始群居村落。被国家地理杂志誉为“中国最后一个原始部落”。远眺翁丁古寨寨主家的房子也是茅草屋顶，以原始的石板路连接茅屋里的摆设经过了一些现代化的改造人头桩，寨子里最惊悚的存在，传说中用来盛放人头的地方。古代，先民为了祈求下雨和野兽不要吃庄稼，开始了祭祀活动，先是砍牛头，后来砍人头。被砍人头的多是外族人，胡子越多的越好。先民认为，这种人头的血滴在谷种上，种出来的谷子会丰收。直到1957年以后，这项习俗被废止。寨子里一片安详宁静，男耕女织遗留下来的“佤王”宝座吃的的话，应该就是佤王宴了。佤王宴是沧源佤族自治县流传了3000多年的传统习俗，宴席以长着称，2010年曾在沧源司岗里举办的佤王宴席长度达2270米,创中国世界记录协会世界最长的宴席纪录。2 章朗该村是个古老的纯布朗族村寨，具有悠久的历史。 千年古寨，“章朗”是傣语，“章”即大象，“朗”为“冻僵”，直译为：大象冻僵的地方。章朗村周围的原始森林里生长着野生型茶树，是章朗布朗族 ...继续阅读 (37)

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在他一件件作品的背后是整个日本审美与价值观念的缩影。日本人看待事物的角度是独特的：1.关注细微，一沙一世界，瞬间即永恒。日本有很多童话故事的主角都是小小的人物，却有着大大的决心和力量，例如桃太郎、一寸法师；日本特有的17字俳句也是短小精悍却意境深远；对瞬间的眷恋也可以解释为什么日本人如此热爱纷扬飘落的樱花。2.万事万物都具有同等的价值，事物是并行的。这种思考的逻辑和东西方的普遍观念都有所不同，西方人认为事物是呈树形结构，WINDOWS系统的目录菜单设计便是很好的例证，西方人的书籍中论述事物的方式也常常是抓住一个概念由浅入深层层剖析，并佐以大量案例。而中国人看待事物是呈网状，中国人爱走中庸路线，认为事事无绝对，福兮祸之所倚，一切都在不断的变化，所以中国人不爱表态，做事情常留有余地。简单的概括，西方人重逻辑，东方人重联系。但日本人却有一种独立的态度——无论事物的逻辑层级如何，每一个层面都具有同等价值。打个比方，一颗大树的价值与树叶、叶子上的尘土都是等同的。且每一个层面都可以独立、并行。日本的平面设计作品中，常看到的大片的留白也正是表现了着重整体和谐，而并不重表现元素之间联系的设计风格。3.喜欢隐藏边界，制造神秘感。无印良品的设计师原研哉曾说过，在产品中采用白色是为了隐没边界，而人们越是看不到事物的边界，就越是要去寻找这个边界，从而使事物更强烈从周围环境中凸显出来，这是一种很微妙的心理学 ...继续阅读 (30)

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