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------------------------------2015.2.18 12:45----------------------------------还是先把结论列出来吧...没太多东西其实：一坨东西掉到水里，在不同的参数下，激起的水花有三种不同的形态。而这三种形态在我们大便的时候都有可能遇到。有不够充分的证据表明，第二种形态下，水花溅起的最大高度正比于物体自由落体的释放高度，而这个比例系数自然和其余参数相关说垫一张纸的请详细看题主的问题描述-------------------------------2015.2.17 20:08----------------------------------从文献堆里爬出来，看到还没答题就这么多赞不胜惶恐Orz....总结一下我现在找到的直接相关的内容吧，提前声明一下，没有找到可以完整的正面回答题主问题的内容。明确物理问题我们考虑一个半径为D的固体球以速度v落入水中（为什么只是球？我们做物理的可是只研究真空中的球形鸡的哼），这个球被认为是从高度h处静止释放自由落体，自然有作为与流体有关的问题，我们自然需要考虑这些参数：即水的密度、黏度、表面张力系数。拿到这五个参数之后我们可以得到两个无量纲数，反映粘滞力的影响，常被用来度量湍流的参量，反映动能与表面张力能之比除此之外，作为固体与流体相互作用的问题，我们还有一个无量纲参数，即球与水的接 ...继续阅读 (42)

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尝试回答~首先有个概念题主要知道：只有上皮细胞的恶性肿瘤叫做癌。结缔组织的恶性肿瘤叫肉瘤。心癌这个叫法比较非主流。关于这个问题我有点自己的看法：首先人体从胚胎开始，就有各种干细胞，母细胞逐渐成长成相应功能的细胞。这一点就有点像社会分工。一开始大家都是学校的学生，毕业后会逐渐专攻特定的方向。这个过程叫分化~而在分化的过程中，有的细胞可以逆转再生，有的不可以。因此人体的细胞主要分为三种：可再生，不可再生，具有再生潜力。可再生细胞：顾名思义~比如表皮细胞~具有再生潜力：意思是指正常状态不会再生，如果损伤后会再生。比如肝脏~肝癌病人切除肿瘤后，只要留一小部分就可以自我再生修复。（妈蛋！！要是肾可以再生，妈妈再也不用担心我卖肾买爱疯辣！）不可再生细胞主要是：神经细胞，心肌细胞，骨骼肌细胞。也就是说一旦这三种细胞成熟后，就不会再有机会再生了，而他们突变发展成可以继续分化增值的能力就很弱了。那么问题来了~神经纤维瘤什么鬼？胶质细胞瘤什么鬼？横纹肌肉瘤什么鬼？你不是说这三种细胞不会发展成恶性肿瘤的吗？练肌肉的肌肉那么发达！怎么可能没增长？！神经纤维瘤（大家千万不要手贱去百度图片，千万别~看了别怪我）问题比较复杂，一方面可能是由纤维母细胞进展而来的，其本身就还没成长完全。另外一方面神经元由胞体和神经纤维构成，主体是胞体非神经纤维。胞体必然不可再生，而神经纤维或纤维鞘则有可能（别为难我了。。我是学心血 ...继续阅读 (33)

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当看到有人承受苦难，同情（sympathy）是一种常见的情感反应：我们感到自己如果也处于那样苦难之中会体验到的痛苦，从而对受苦者也产生出一种关怀和理解的感觉，并且这种感觉可能激发我们进一步的行动，如各种形式的援助。然而，随着时代的发展，以往比较受到推崇的“有同情心”这种对人正面的评价，也开始受到人们的诟病。首先，同情，很多时候是出于我们“自我代入式”的体验，即我们感到同情之时主要依靠的是想象我们自己在对方情境中的体验，而非对对方真实体验的准确把握（这就是为什么不同人对同一情境的同情程度常常存在差别），于是，我们对对方的怜悯，很多时候接近于“自怜”。其次，我们依靠自我体验产生的同情之感，很多时候会与我们同情对象的真实情感存在差别，有时候我们自己感到对方受苦可怜之时，对方自己却不这么想、这么感觉。最后，在同情之中，我们常常把自己比对方更高的位置，仿佛一个暂时身处更佳位置之人对身处劣境之人的一种帮助和提携，同情之中隐藏着一种优越感。这也是为什么很多时候作为当事人自己并不希望被人同情和怜悯，因为其中有种获得施舍的意味，把自己降格为了弱者的位置，自己的尊严在此过程中受到了贬损。不鼓励同情和怜悯受困者，并不代表不能去对他们的境况进行理解、关心和帮助，但是这种理解是对于他们真实心境的理解，这种关心和帮助进行之时我们是把对方当做平等的同胞、潜在的强者，而非接受施舍的永久的弱者。共情（empathy ...继续阅读 (40)

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看了排名第一的答案，以及后面几个人的答案，觉得有必要不请自答这个问题，不谢。题主的提问是：为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎？有何优缺点？所以，接下来的回答我仅仅针对这个问题进行回答，紧扣“为何”、“轿车”和“优缺点”三个关键点。至于排名第一的“对付扎胎的神器”，本人不想评价太多。从汽车的日常使用来看，只要是备胎，无论是全尺寸，还是非全尺寸，日常的使用率是很低的，有些车主可能开了三年甚至更长时间的汽车，却从来没有用过一次备胎。对于普通汽车的轮胎而言，公路磨损是汽车轮胎的最主要损耗来源；而对于备胎来说，橡胶老化是其最大的杀手。所以，备胎就是备胎，备胎的作用仅仅是为了应付紧急情况的临时用胎，所以无论国内还是国外，主流的轿车厂商在轿车的备胎全部绝大多数都是非全尺寸备胎。非全尺寸备胎意味着：一旦你因为紧急情况换上了备胎，汽车在时刻提醒车主需要在第一时间把备胎替换成正常的轮胎，然后把备胎继续放到你的行李厢底部，老老实实做回自己的备胎的位置。这不仅意味着更加的物尽其用，而且意味着更加的安全。万一，要是有车主把放在后备箱五六年的全尺寸老化备胎当成正常轮胎使用，其实，这意味着更大的危险和隐患。其次，才是很多人提到的成本角度的考虑。在目前成本压力极大的汽车行业，很显然，全尺寸备胎和非全尺寸之间的成本差异是很大的。关于优缺点问题，我想已经没必要进一步回答了。至于之前有人提到SUV车型配备全尺寸备胎，我想 ...继续阅读 (37)

三者的创作形式不同，各自的侧重也不同。连环画：一般来说，连环画普遍都是一张插图配一段100字以内的文字为一页，画面内容表现文字内容，文字内容在一定程度上补充画面内容，画与文字比重是一半一半。在连环画创作的后期阶段，出现了类似现代故事漫画的分格式创作，但是这种分格的初衷，大多是为了适应16k大小画报杂志的幅面而进行的改变，并不是出于优化叙事的考虑。连环画通常是客观视角叙事，很少涉及人物心理。因为连环画的这种形式，导致他的内容量不大，基本只能简单清楚的讲述一件事情，而无法做到描述复杂的事件和刻画丰满的人物，以及引领读者情绪。绘本：绘本通常以画面占更重要的位置，文字以补充为主，绘本因为画风上没有严格要求，所以包容性较强，从几米这种复杂的图画到高木直子这种简单的图画都可以，但是通常不会选择写实类的画风。绘本一般来说，虽然也以讲故事为主，但是并不强制要求故事性，绘本本身更倾向表现情绪、气氛、寓言。和其他两者相比，绘本的形式没有严格要求，阅读起来也是比较放松的。故事漫画：与通常以单幅为主的“讽刺漫画”（比如时政类）“文人漫画”（比如丰子恺）相区别，现在一般默认所说的漫画，多指以日本漫画为代表，以叙述故事为主的分格故事漫画（国内也曾用过“连环漫画”这个词）。故事漫画顾名思义，以讲故事为主要目的，形式上使用连续的画格排布，充分调动所有的在纸上可以使用的手段，比如对话泡，速度线，拟声词，留白，汗滴等 ...继续阅读 (39)

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我没有坐过摩托车，不知道骑摩托车感觉比坐汽车快得多是不是真的。相比风力大小，避震效果，坐骑动力，噪音感受这些因素外，视觉感受是影响最大的。人眼感受速度的快慢，是由角速度决定的。橙色线条是同样速度移动了同样（很短）时间的三个物体（车），我们来比较一下。比较A和B。距离眼球中心点越外侧的物体，角速度越大。比较B和C。距离人越近的物体，角速度越大。汽车，高铁，甚至飞机的玻璃设计，都满足这两个条件来服务驾驶者和乘客。限制主要观测的上下左右视角；让人望远处。来源：知乎 www.zhihu.com作者：Fan【知乎日报】千万用户的选择，做朋友圈里的新鲜事分享大牛。点击下载此问题还有42 个回答，查看全部。延伸阅读：「匀速行驶会更省油」，这样的道理应用在电动摩托车上，同样适用么？汽车、摩托车改装消音器以达到提升功率的作用，真的有效果吗？ ...继续阅读 (50)

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